Kontrola drogowa Milicji Obywatelskiej na ul. gen. K. Świerczewskiego (obecnie Marszałka J. Piłsudskiego).

skrzyżowanie ul. Bolesława Drobnera z ul. Henryka Probusa; zdjęcie wykonano tuż po otwarciu nowo zbudowanej arterii komunikacyjnej, a przed nadaniem jej patrona w osobie pierwszego polskiego prezydenta Wrocławia, co nastąpiło na mocy uchwały Rady Narodowej Województwa Wrocławskiego i Miasta Wrocławia z 25.09.1975 r.

skrzyżowanie ul. Bolesława Drobnera z ul. Henryka Probusa; zdjęcie wykonano tuż po otwarciu nowo zbudowanej arterii komunikacyjnej, a przed nadaniem jej patrona w osobie pierwszego polskiego prezydenta Wrocławia, co nastąpiło na mocy uchwały Rady Narodowej Województwa Wrocławskiego i Miasta Wrocławia z 25.09.1975 r.; z ulicy H. Probusa wyjeżdża Polski Fiat 125p

późniejsza ul. Bolesława Drobnera (widok w kierunku pl. Józefa Bema) niedługo po otwarciu, a przed nadaniem jej ofijalnej nazwy; nowo zbudowana arteria komunikacyjna - wraz z początkowym odcinkiem ul. Jedności Narodowej - otrzymała patrona w osobie pierwszego polskiego prezydenta Wrocławia na mocy uchwały Rady Narodowej Województwa Wrocławskiego i Miasta Wrocławia z 25.09.1975 r.; ulicą podąża Polski Fiat 125p

późniejsza ul. Bolesława Drobnera (widok w kierunku pl. Józefa Bema) niedługo po otwarciu, a przed nadaniem jej oficjalnej nazwy; nowo zbudowana arteria komunikacyjna - wraz z początkowym odcinkiem ul. Jedności Narodowej - otrzymała patrona w osobie pierwszego polskiego prezydenta Wrocławia na mocy uchwały Rady Narodowej Województwa Wrocławskiego i Miasta Wrocławia z 25.09.1975 r.

późniejsza ul. Bolesława Drobnera (widok w kierunku pl. Józefa Bema) niedługo po otwarciu, a przed nadaniem jej oficjalnej nazwy; nowo zbudowana arteria komunikacyjna - wraz z początkowym odcinkiem ul. Jedności Narodowej - otrzymała patrona w osobie pierwszego polskiego prezydenta Wrocławia na mocy uchwały Rady Narodowej Województwa Wrocławskiego i Miasta Wrocławia z 25.09.1975 r.; ulicą podąża Polski Fiat 125p

uroczystość otwarcia pierwszego odcinka trasy W-Z między ówczesnym pl. Feliksa Dzierżyńskiego (dziś część pl. Dominikańskiego) a skrzyżowaniem ul. Kazimierza Wielkiego z ul. Ruską; wśród idących w pierwszym rzędzie drugi od lewej Zygmunt Bartosik (II sekretarz Komitetu Wojewódzkiego Polskiej Zjednoczonej Partii Robotniczej we Wrocławiu, przewodniczący Rady Narodowej miasta Wrocławia), trzeci od lewej Ludwik Drożdż (I sekretarz KW PZPR we Wrocławiu), czwarty od lewej Marian Czuliński (prezydent Wrocławia); w drugim rzędzie trzeci od prawej (z kwiatami w rękach) Janusz Siezieniewski (sekretarz KW PZPR we Wrocławiu); przy ulicy zaparkowany Polski Fiat 125p

charakterystyczny fragment ukończonego w 1973 r. pawilonu handlowo-usługowego na pl. Ludwika Hirszfelda - galeria nad ul. Zaporoską (rozebrana w latach 2006-2007); przy ulicy zaparkowane samochody: Polski Fiat 125p (z prawej) i GAZ-24 Wołga

należąca do spółdzielni "Stalmet" Stacja Obsługi Samochodów Osobowych przy al. Jana Kochanowskiego 8A posiadająca uprawnienia autoryzowanego serwisu Polskiego Fiata; na zdjęciu polskie fiaty 125p oraz jeden Polski Fiat 126p (wytwarzany w Polsce od czerwca 1973 r.) w trakcie prac serwisowych

należąca do spółdzielni "Stalmet" Stacja Obsługi Samochodów Osobowych przy al. Jana Kochanowskiego 8A posiadająca uprawnienia autoryzowanego serwisu Polskiego Fiata; na pierwszym planie kierownik działu obsługi klientów Bogusław Kulik (z lewej) i kierownik stacji Bronisław Godlewski przy polskich fiatach 125p

charakterystyczny fragment ukończonego w 1973 r. pawilonu handlowo-usługowego na pl. Ludwika Hirszfelda - galeria nad ul. Zaporoską (rozebrana w latach 2006-2007); przy ul. zaparkowane samochody: Zastava 750, Moskwicz 408 i Trabant 601

należąca do spółdzielni "Stalmet" Stacja Obsługi Samochodów Osobowych przy al. Jana Kochanowskiego 8A posiadająca uprawnienia autoryzowanego serwisu Polskiego Fiata; na zdjęciu pracownik stacji Zygmunt Pasieczny ustawiający reflektory Polskiego Fiata 125p

należąca do spółdzielni "Stalmet" Stacja Obsługi Samochodów Osobowych przy al. Jana Kochanowskiego 8A posiadająca uprawnienia autoryzowanego serwisu Polskiego Fiata; na zdjęciu polskie fiaty 125p oraz jeden Polski Fiat 126p (wytwarzany w Polsce od czerwca 1973 r.) w trakcie prac serwisowych

należąca do spółdzielni "Stalmet" Stacja Obsługi Samochodów Osobowych przy al. Jana Kochanowskiego 8A posiadająca uprawnienia autoryzowanego serwisu Polskiego Fiata; na zdjęciu polskie fiaty 125p i jeden Polski Fiat 126p (wytwarzany w Polsce od czerwca 1973 r.) w trakcie prac serwisowych

należąca do spółdzielni "Stalmet" Stacja Obsługi Samochodów Osobowych przy al. Jana Kochanowskiego 8A posiadająca uprawnienia autoryzowanego serwisu Polskiego Fiata; na zdjęciu pracownik stacji Zygmunt Pasieczny ustawiający reflektory Polskiego Fiata 125p

należąca do spółdzielni "Stalmet" Stacja Obsługi Samochodów Osobowych przy al. Jana Kochanowskiego 8A posiadająca uprawnienia autoryzowanego serwisu Polskiego Fiata; na zdjęciu pracownik stacji Zygmunt Pasieczny ustawiający reflektory Polskiego Fiata 125p

należąca do spółdzielni "Stalmet" Stacja Obsługi Samochodów Osobowych przy al. Jana Kochanowskiego 8A posiadająca uprawnienia autoryzowanego serwisu Polskiego Fiata; na zdjęciu pracownik stacji Zygmunt Pasieczny ustawiający reflektory Polskiego Fiata 125p

należąca do spółdzielni "Stalmet" Stacja Obsługi Samochodów Osobowych przy al. Jana Kochanowskiego 8A posiadająca uprawnienia autoryzowanego serwisu Polskiego Fiata; na zdjęciu Polski Fiat 126p (wytwarzany w Polsce od czerwca 1973 r.) w zakładowej myjni

należąca do spółdzielni "Stalmet" Stacja Obsługi Samochodów Osobowych przy al. Jana Kochanowskiego 8A posiadająca uprawnienia autoryzowanego serwisu Polskiego Fiata; na zdjęciu pracownik stacji Zygmunt Pasieczny ustawiający reflektory Polskiego Fiata 125p

należąca do spółdzielni "Stalmet" Stacja Obsługi Samochodów Osobowych przy al. Jana Kochanowskiego 8A posiadająca uprawnienia autoryzowanego serwisu Polskiego Fiata; na zdjęciu Polski Fiat 126 p (wytwarzany w Polsce od czerwca 1973 r.) w zakładowej myjni

należąca do spółdzielni "Stalmet" Stacja Obsługi Samochodów Osobowych przy al. Jana Kochanowskiego 8A posiadająca uprawnienia autoryzowanego serwisu Polskiego Fiata; na zdjęciu mechanik spawający drzwi stojącego obok Renault 10

należąca do spółdzielni "Stalmet" Stacja Obsługi Samochodów Osobowych przy al. Jana Kochanowskiego 8A posiadająca uprawnienia autoryzowanego serwisu Polskiego Fiata; na zdjęciu Polski Fiat 126p (wytwarzany w Polsce od czerwca 1973 r.) w trakcie mycia

należąca do spółdzielni "Stalmet" Stacja Obsługi Samochodów Osobowych przy al. Jana Kochanowskiego 8A posiadająca uprawnienia autoryzowanego serwisu Polskiego Fiata; na zdjęciu uszkodzony podczas wypadku Polski Fiat 125p w trakcie naprawy; pierwszy z prawej Stanisław Krzeszowiec

należąca do spółdzielni "Stalmet" Stacja Obsługi Samochodów Osobowych przy al. Jana Kochanowskiego 8A posiadająca uprawnienia autoryzowanego serwisu Polskiego Fiata; na zdjęciu uszkodzony podczas wypadku Polski Fiat 125p w trakcie naprawy; pierwszy z prawej Stanisław Krzeszowiec

należąca do spółdzielni "Stalmet" Stacja Obsługi Samochodów Osobowych przy al. Jana Kochanowskiego 8A posiadająca uprawnienia autoryzowanego serwisu Polskiego Fiata; na zdjęciu mechanik Stanisław Krzeszowiec naprawiający uszkodzonego podczas wypadku Polskiego Fiata 125p

należąca do spółdzielni "Stalmet" Stacja Obsługi Samochodów Osobowych przy al. Jana Kochanowskiego 8A posiadająca uprawnienia autoryzowanego serwisu Polskiego Fiata; na zdjęciu kierownik stacji Bronisław Godlewski (z lewej) oraz kierownik działu obsługi klientów Bogusław Kulik przy serwisowanych polskich fiatach 125p

należąca do spółdzielni "Stalmet" Stacja Obsługi Samochodów Osobowych przy al. Jana Kochanowskiego 8A posiadająca uprawnienia autoryzowanego serwisu Polskiego Fiata; na zdjęciu kierownik stacji Bronisław Godlewski (pierwszy z lewej) oraz kierownik działu obsługi klientów Bogusław Kulik (pierwszy z prawej) przy serwisowanych polskich fiatach 125p

należąca do spółdzielni "Stalmet" Stacja Obsługi Samochodów Osobowych przy al. Jana Kochanowskiego 8A posiadająca uprawnienia autoryzowanego serwisu Polskiego Fiata; na zdjęciu na pierwszym planie Polski Fiat 126p (wytwarzany w Polsce od czerwca 1973 r.), za nim Polski Fiat 125p

należąca do spółdzielni "Stalmet" Stacja Obsługi Samochodów Osobowych przy al. Jana Kochanowskiego 8A posiadająca uprawnienia autoryzowanego serwisu Polskiego Fiata; na zdjęciu mechanik spawający drzwi stojącego obok Renault 10

należąca do spółdzielni "Stalmet" Stacja Obsługi Samochodów Osobowych przy al. Jana Kochanowskiego 8A posiadająca uprawnienia autoryzowanego serwisu Polskiego Fiata; na zdjęciu polskie fiaty 125p w trakcie prac serwisowych

należąca do spółdzielni "Stalmet" Stacja Obsługi Samochodów Osobowych przy al. Jana Kochanowskiego 8A posiadająca uprawnienia autoryzowanego serwisu Polskiego Fiata; na zdjęciu polskie fiaty 125 p i jeden Polski Fiat 126p (produkcję tego modelu w Polsce rozpoczęto w czerwcu 1973 r.)

należąca do spółdzielni "Stalmet" Stacja Obsługi Samochodów Osobowych przy al. Jana Kochanowskiego 8A posiadająca uprawnienia autoryzowanego serwisu Polskiego Fiata; na zdjęciu polskie fiaty 125p oraz jeden Polski Fiat 126p (produkcję tego modelu w Polsce rozpoczęto w czerwcu 1973 r.)

należąca do spółdzielni "Stalmet" Stacja Obsługi Samochodów Osobowych przy al. Jana Kochanowskiego 8A posiadająca uprawnienia autoryzowanego serwisu Polskiego Fiata; przed stacją zaparkowane samochody (od lewej): Trabant 601, Gaz-24 Wołga, Warszawa 223/224 i Polski Fiat 125p

dwa zabytkowe samochody zaparkowane na pl. Nowy Targ we Wrocławiu; na pierwszym planie Austin Seven wytwarzany w latach 1922-1939 (tu wersja z ostatnich lat produkcji)

wystawa lotnicza na lotnisku na wrocławskich Strachowicach zorganizowana z okazji Dni Lotnictwa; na zdjęciu publiczność obserwująca start lub lądowanie myśliwca MiG-21; w centralnej części kadru widoczny trójkołowiec DUO przeznaczony dla osób niepełnospranych, produkowany w Niemieckiej Republice Demokratycznej

wystawa lotnicza na lotnisku na wrocławskich Strachowicach zorganizowana z okazji Dni Lotnictwa; na zdjęciu publiczność obserwująca strat lub lądowanie myśliwca MiG-21; z lewej strony widoczny trójkołowiec DUO przeznaczony dla osób niepełnosprawnych, produkowany w Niemieckiej Republice Demokratycznej

wystawa lotnicza na lotnisku na wrocławskich Strachowicach zorganizowana z okazji Dni Lotnictwa; na zdjęciu publiczność obserwująca start lub lądowanie myśliwca MiG-21; w centralnej części kadru widoczny trójkołowiec DUO przeznaczony dla osób niepełnosprawnych, produkowany w Niemieckiej Republice Demokratycznej

samochód sportowy zbudowany przez amatora na podzespołach Syreny, zarejestrowany we Wrocławiu, sfotografowany na parkingu przed Teatrem Polskim przy ul. Gabrieli Zapolskiej

samochód sportowy zbudowany przez amatora na podzespołach Syreny, zarejestrowany we Wrocławiu, sfotografowany na parkingu przed Teatrem Polskim przy ul. Gabrieli Zapolskiej

Wrocławskie Zakłady Mechanizacji Budownictwa "ZREMB" przy ul. Kępińskiej 7 wytwarzające przyczepy i naczepy do samochodów ciężarowych

Wrocławskie Zakłady Mechanizacji Budownictwa "ZREMB" przy ul. Kępińskiej 7 wytwarzające przyczepy i naczepy do samochodów ciężarowych

Wrocławskie Zakłady Mechanizacji Budownictwa "ZREMB" przy ul. Kępińskiej 7 wytwarzające przyczepy i naczepy do samochodów ciężarowych

Wrocławskie Zakłady Mechanizacji Budownictwa "ZREMB" przy ul. Kępińskiej 7 wytwarzające przyczepy i naczepy do samochodów ciężarowych

Wrocławskie Zakłady Mechanizacji Budownictwa "ZREMB" przy ul. Kępińskiej 7; na zdjęciu lakiernik Henryk Ceramka malujący wyprodukowaną w tym przedsiębiorstwie przyczepę

Wrocławskie Zakłady Mechanizacji Budownictwa "ZREMB" przy ul. Kępińskiej 7; na zdjęciu ciągnik siodłowy Jelcz 317 z wyprodukowaną w tym przedsiębiorstwie naczepą

Wrocławskie Zakłady Mechanizacji Budownictwa "ZREMB" przy ul. Kępińskiej 7; na zdjęciu lakiernik Henryk Ceramka malujący wyprodukowaną w tym przedsiębiorstwie przyczepę

Wrocławskie Zakłady Mechanizacji Budownictwa "ZREMB" przy ul. Kępińskiej 7; na zdjęciu wyprodukowana w tym przedsiębiorstwie przyczepa o ładowności 25 ton

ul. Psie Budy we Wrocławiu - od lewej kamienice nr: 14/15, 12/13, 11, 10, 9, 8, 7 i 5/6; z prawej strony nieistniejąca kamienica nr 22; z prawej strony samochód dostawczy ZSD Nysa, w głębi kadru FSO Warszawa w wersji pickup

ul. Psie Budy we Wrocławiu - od lewej kamienice nr: 12/13, 11, 10, 9, 8, 7, 5/6 i 3/4; z prawej strony nieistniejąca kamienica nr 22; w głębi kadru samochód FSO Warszawa w wersji pickup

samochód BMW 3/15 sfotografowany na południowo-zachodnim krańcu wrocławskiego Rynku (w głębi kadru pl. Solny); model 3/15 produkowany był przez BMW w latach 1929-1932 (wcześniej, w latach 1927-1929, pod marką Dixi, która została wchłonięta przez firmę BMW w 1928 r.); obok BMW - Trabant 601

samochód BMW 3/15 sfotografowany na południowo-zachodnim krańcu wrocławskiego Rynku (w głębi kadru pl. Solny); model 3/15 produkowany był przez BMW w latach 1929-1932 (wcześniej, w latach 1927-1929, pod marką Dixi, która została wchłonięta przez firmę BMW w 1928 r.); za BMW widoczne dwa polskie fiaty 125p, dostawczy Żuk, Trabant 601 i Warszawa 223/224

w dniach 19-25.03.1973 r. z inicjatywy redakcji "Expressu Wieczornego", przy współudziale lokalnych dzienników popołudniowych (w tym "Wieczoru Wrocławia"), zorganizowano "Tour de Pologne" dwóch fiatów 126 - pokazowy przejazd na trasie Warszawa - Poznań - Szczecin - Gdańsk - Kielce - Kraków - Wrocław - Warszawa; samochody (były to egzemplarze włoskie - produkcję tego modelu w Polsce rozpoczęto dopiero w czerwcu 1973 r.) prowadzone były przez czołowych polskich kierowców rajdowych: Andrzeja Jaroszewicza (syna ówczesnego premiera Piotra Jaroszewicza) i Roberta Muchę; na zdjęciu oba biorące udział w imprezie fiaty 126 podczas wyścigu na dochodzenie na torze żużlowym na Stadionie Olimpijskim we Wrocławiu; za kierownicą pierwszego auta - R. Mucha, drugiego - A. Jaroszewicz

w dniach 19-25.03.1973 r. z inicjatywy redakcji "Expressu Wieczornego", przy współudziale lokalnych dzienników popołudniowych (w tym "Wieczoru Wrocławia"), zorganizowano "Tour de Pologne" dwóch fiatów 126 - pokazowy przejazd na trasie Warszawa - Poznań - Szczecin - Gdańsk - Kielce - Kraków - Wrocław - Warszawa; samochody (były to egzemplarze włoskie - produkcję tego modelu w Polsce rozpoczęto dopiero w czerwcu 1973 r.) prowadzone były przez czołowych polskich kierowców rajdowych: Andrzeja Jaroszewicza (syna ówczesnego premiera Piotra Jaroszewicza) i Roberta Muchę; na zdjęciu jeden z dwóch biorących udział w imprezie fiatów 126 podczas wyścigu na dochodzenie na torze żużlowym na Stadionie Olimpijskim we Wrocławiu; za kierownicą A. Jaroszewicz

w dniach 19-25.03.1973 r. z inicjatywy redakcji "Expressu Wieczornego", przy współudziale lokalnych dzienników popołudniowych (w tym "Wieczoru Wrocławia"), zorganizowano "Tour de Pologne" dwóch fiatów 126 - pokazowy przejazd na trasie Warszawa - Poznań - Szczecin - Gdańsk - Kielce - Kraków - Wrocław - Warszawa; samochody (były to egzemplarze włoskie - produkcję tego modelu w Polsce rozpoczęto dopiero w czerwcu 1973 r.) prowadzone były przez czołowych polskich kierowców rajdowych: Andrzeja Jaroszewicza (syna ówczesnego premiera Piotra Jaroszewicza) i Roberta Muchę; na zdjęciu oba biorące udział w imprezie fiaty 126 podczas wyścigu na dochodzenie na torze żużlowym na Stadionie Olimpijskim we Wrocławiu; za kierownicą białego "malucha" - A. Jaroszewicz, czerwonego - R. Mucha; z lewej biorący udział w rywalizacji Trabant 601

w dniach 19-25.03.1973 r. z inicjatywy redakcji "Expressu Wieczornego", przy współudziale lokalnych dzienników popołudniowych (w tym "Wieczoru Wrocławia"), zorganizowano "Tour de Pologne" dwóch fiatów 126 - pokazowy przejazd na trasie Warszawa - Poznań - Szczecin - Gdańsk - Kielce - Kraków - Wrocław - Warszawa; samochody (były to egzemplarze włoskie - produkcję tego modelu w Polsce rozpoczęto dopiero w czerwcu 1973 r.) prowadzone były przez czołowych polskich kierowców rajdowych: Andrzeja Jaroszewicza (syna ówczesnego premiera Piotra Jaroszewicza) i Roberta Muchę; na zdjęciu jeden z dwóch biorących udział w imprezie fiatów 126 podczas wyścigu na dochodzenie na torze żużlowym na Stadionie Olimpijskim we Wrocławiu; za kierownicą A. Jaroszewicz

w dniach 19-25.03.1973 r. z inicjatywy redakcji "Expressu Wieczornego", przy współudziale lokalnych dzienników popołudniowych (w tym "Wieczoru Wrocławia"), zorganizowano "Tour de Pologne" dwóch fiatów 126 - pokazowy przejazd na trasie Warszawa - Poznań - Szczecin - Gdańsk - Kielce - Kraków - Wrocław - Warszawa; samochody (były to egzemplarze włoskie - produkcję tego modelu w Polsce rozpoczęto dopiero w czerwcu 1973 r.) prowadzone były przez czołowych polskich kierowców rajdowych: Andrzeja Jaroszewicza (syna ówczesnego premiera Piotra Jaroszewicza) i Roberta Muchę; na zdjęciu oba biorące udział w imprezie fiaty 126 podczas wyścigu na dochodzenie na torze żużlowym na Stadionie Olimpijskim we Wrocławiu; za kierownicą auta po lewej stronie - A. Jaroszewicz, po prawej - R. Mucha

w dniach 19-25.03.1973 r. z inicjatywy redakcji "Expressu Wieczornego", przy współudziale lokalnych dzienników popołudniowych (w tym "Wieczoru Wrocławia"), zorganizowano "Tour de Pologne" dwóch fiatów 126 - pokazowy przejazd na trasie Warszawa - Poznań - Szczecin - Gdańsk - Kielce - Kraków - Wrocław - Warszawa; samochody (były to egzemplarze włoskie - produkcję tego modelu w Polsce rozpoczęto dopiero w czerwcu 1973 r.) prowadzone były przez czołowych polskich kierowców rajdowych: Andrzeja Jaroszewicza (syna ówczesnego premiera Piotra Jaroszewicza) i Roberta Muchę; na zdjęciu oba biorące udział w imprezie fiaty 126 podczas wyścigu na dochodzenie na torze żużlowym na Stadionie Olimpijskim we Wrocławiu; za kierownicą auta po lewej stronie - A. Jaroszewicz, po prawej - R. Mucha

w dniach 19-25.03.1973 r. z inicjatywy redakcji "Expressu Wieczornego", przy współudziale lokalnych dzienników popołudniowych (w tym "Wieczoru Wrocławia"), zorganizowano "Tour de Pologne" dwóch fiatów 126 - pokazowy przejazd na trasie Warszawa - Poznań - Szczecin - Gdańsk - Kielce - Kraków - Wrocław - Warszawa; samochody (były to egzemplarze włoskie - produkcję tego modelu w Polsce rozpoczęto dopiero w czerwcu 1973 r.) prowadzone były przez czołowych polskich kierowców rajdowych: Andrzeja Jaroszewicza (syna ówczesnego premiera Piotra Jaroszewicza) i Roberta Muchę; na zdjęciu A. Jaroszewicz w jednym z dwóch biorących udział w imprezie fiatów 126 podczas próby sprawnościowej na pl. Wolności we Wrocławiu

w dniach 19-25.03.1973 r. z inicjatywy redakcji "Expressu Wieczornego", przy współudziale lokalnych dzienników popołudniowych (w tym "Wieczoru Wrocławia"), zorganizowano "Tour de Pologne" dwóch fiatów 126 - pokazowy przejazd na trasie Warszawa - Poznań - Szczecin - Gdańsk - Kielce - Kraków - Wrocław - Warszawa; samochody (były to egzemplarze włoskie - produkcję tego modelu w Polsce rozpoczęto dopiero w czerwcu 1973 r.) prowadzone były przez czołowych polskich kierowców rajdowych: Andrzeja Jaroszewicza (syna ówczesnego premiera Piotra Jaroszewicza) i Roberta Muchę; na zdjęciu jeden z dwóch biorących udział w imprezie fiatów 126 podczas wyścigu na dochodzenie na torze żużlowym na Stadionie Olimpijskim we Wrocławiu; za kierownicą R. Mucha

w dniach 19-25.03.1973 r. z inicjatywy redakcji "Expressu Wieczornego", przy współudziale lokalnych dzienników popołudniowych (w tym "Wieczoru Wrocławia"), zorganizowano "Tour de Pologne" dwóch fiatów 126 - pokazowy przejazd na trasie Warszawa - Poznań - Szczecin - Gdańsk - Kielce - Kraków - Wrocław - Warszawa; samochody (były to egzemplarze włoskie - produkcję tego modelu w Polsce rozpoczęto dopiero w czerwcu 1973 r.) prowadzone były przez czołowych polskich kierowców rajdowych: Andrzeja Jaroszewicza (syna ówczesnego premiera Piotra Jaroszewicza) i Roberta Muchę; na zdjęciu jeden z dwóch biorących udział w imprezie fiatów 126 podczas wyścigu na dochodzenie na torze żużlowym na Stadionie Olimpijskim we Wrocławiu; za kierownicą A. Jaroszewicz

w dniach 19-25.03.1973 r. z inicjatywy redakcji "Expressu Wieczornego", przy współudziale lokalnych dzienników popołudniowych (w tym "Wieczoru Wrocławia"), zorganizowano "Tour de Pologne" dwóch fiatów 126 - pokazowy przejazd na trasie Warszawa - Poznań - Szczecin - Gdańsk - Kielce - Kraków - Wrocław - Warszawa; samochody (były to egzemplarze włoskie - produkcję tego modelu w Polsce rozpoczęto dopiero w czerwcu 1973 r.) prowadzone były przez czołowych polskich kierowców rajdowych: Andrzeja Jaroszewicza (syna ówczesnego premiera Piotra Jaroszewicza) i Roberta Muchę; na zdjęciu jeden z dwóch biorących udział w imprezie fiatów 126 podczas próby sprawnościowej na pl. Wolności we Wrocławiu (w tle gmach sądu); za kierownicą R. Mucha

w dniach 19-25.03.1973 r. z inicjatywy redakcji "Expressu Wieczornego", przy współudziale lokalnych dzienników popołudniowych (w tym "Wieczoru Wrocławia"), zorganizowano "Tour de Pologne" dwóch fiatów 126 - pokazowy przejazd na trasie Warszawa - Poznań - Szczecin - Gdańsk - Kielce - Kraków - Wrocław - Warszawa; samochody (były to egzemplarze włoskie - produkcję tego modelu w Polsce rozpoczęto dopiero w czerwcu 1973 r.) prowadzone były przez czołowych polskich kierowców rajdowych: Andrzeja Jaroszewicza (syna ówczesnego premiera Piotra Jaroszewicza) i Roberta Muchę; na zdjęciu jeden z dwóch biorących udział w imprezie fiatów 126 podczas próby sprawnościowej na pl. Wolności we Wrocławiu (w tle gmach Komendy Wojewódzkiej Milicji Obywatelskiej); za kierownicą R. Mucha

w dniach 19-25.03.1973 r. z inicjatywy redakcji "Expressu Wieczornego", przy współudziale lokalnych dzienników popołudniowych (w tym "Wieczoru Wrocławia"), zorganizowano "Tour de Pologne" dwóch fiatów 126 - pokazowy przejazd na trasie Warszawa - Poznań - Szczecin - Gdańsk - Kielce - Kraków - Wrocław - Warszawa; samochody (były to egzemplarze włoskie - produkcję tego modelu w Polsce rozpoczęto dopiero w czerwcu 1973 r.) prowadzone były przez czołowych polskich kierowców rajdowych: Andrzeja Jaroszewicza (syna ówczesnego premiera Piotra Jaroszewicza) i Roberta Muchę; na zdjęciu jeden z dwóch biorących udział w imprezie fiatów 126 podczas próby sprawnościowej na pl. Wolności we Wrocławiu (w tle kościół św. Stanisława, Wacława i Doroty oraz Hotel Monopol); za kierownicą A. Jaroszewicz, pierwszy od prawej (w białym kombinezonie) R. Mucha

w dniach 19-25.03.1973 r. z inicjatywy redakcji "Expressu Wieczornego", przy współudziale lokalnych dzienników popołudniowych (w tym "Wieczoru Wrocławia"), zorganizowano "Tour de Pologne" dwóch fiatów 126 - pokazowy przejazd na trasie Warszawa - Poznań - Szczecin - Gdańsk - Kielce - Kraków - Wrocław - Warszawa; samochody (były to egzemplarze włoskie - produkcję tego modelu w Polsce rozpoczęto dopiero w czerwcu 1973 r.) prowadzone były przez czołowych polskich kierowców rajdowych: Andrzeja Jaroszewicza (syna ówczesnego premiera Piotra Jaroszewicza) i Roberta Muchę; na zdjęciu jeden z dwóch biorących udział w imprezie fiatów 126 podczas próby sprawnościowej na pl. Wolności we Wrocławiu (w tle kościół św. Stanisława, Wacława i Doroty, Hotel Monopol i Opera); za kierownicą A. Jaroszewicz, obok auta R. Mucha

w dniach 19-25.03.1973 r. z inicjatywy redakcji "Expressu Wieczornego", przy współudziale lokalnych dzienników popołudniowych (w tym "Wieczoru Wrocławia"), zorganizowano "Tour de Pologne" dwóch fiatów 126 - pokazowy przejazd na trasie Warszawa - Poznań - Szczecin - Gdańsk - Kielce - Kraków - Wrocław - Warszawa; samochody (były to egzemplarze włoskie - produkcję tego modelu w Polsce rozpoczęto dopiero w czerwcu 1973 r.) prowadzone były przez czołowych polskich kierowców rajdowych: Andrzeja Jaroszewicza (syna ówczesnego premiera Piotra Jaroszewicza) i Roberta Muchę; na zdjęciu jeden z dwóch biorących udział w imprezie fiatów 126 podczas próby sprawnościowej na pl. Wolności we Wrocławiu (w tle kościół św. Stanisława, Wacława i Doroty oraz Hotel Monopol); za kierownicą A. Jaroszewicz, obok auta R. Mucha

w dniach 19-25.03.1973 r. z inicjatywy redakcji "Expressu Wieczornego", przy współudziale lokalnych dzienników popołudniowych (w tym "Wieczoru Wrocławia"), zorganizowano "Tour de Pologne" dwóch fiatów 126 - pokazowy przejazd na trasie Warszawa - Poznań - Szczecin - Gdańsk - Kielce - Kraków - Wrocław - Warszawa; samochody (były to egzemplarze włoskie - produkcję tego modelu w Polsce rozpoczęto dopiero w czerwcu 1973 r.) prowadzone były przez czołowych polskich kierowców rajdowych: Andrzeja Jaroszewicza (syna ówczesnego premiera Piotra Jaroszewicza) i Roberta Muchę; na zdjęciu jeden z dwóch biorących udział w imprezie fiatów 126 podczas próby sprawnościowej na pl. Wolności we Wrocławiu (w tle kościół św. Stanisława, Wacława i Doroty, Hotel Monopol i Opera); za kierownicą R. Mucha

w dniach 19-25.03.1973 r. z inicjatywy redakcji "Expressu Wieczornego", przy współudziale lokalnych dzienników popołudniowych (w tym "Wieczoru Wrocławia"), zorganizowano "Tour de Pologne" dwóch fiatów 126 - pokazowy przejazd na trasie Warszawa - Poznań - Szczecin - Gdańsk - Kielce - Kraków - Wrocław - Warszawa; samochody (były to egzemplarze włoskie - produkcję tego modelu w Polsce rozpoczęto dopiero w czerwcu 1973 r.) prowadzone były przez czołowych polskich kierowców rajdowych: Andrzeja Jaroszewicza (na zdjęciu trzeci od lewej) i Roberta Muchę; zdjęcie wykonane na pl. Wolności we Wrocławiu, gdzie fiaty 126 uczestniczyły w próbie sprawnościowej (w tle z prawej strony Opera); drugi od lewej inny kierowca rajdowy - Maciej Stawowiak

w dniach 19-25.03.1973 r. z inicjatywy redakcji "Expressu Wieczornego", przy współudziale lokalnych dzienników popołudniowych (w tym "Wieczoru Wrocławia"), zorganizowano "Tour de Pologne" dwóch fiatów 126 - pokazowy przejazd na trasie Warszawa - Poznań - Szczecin - Gdańsk - Kielce - Kraków - Wrocław - Warszawa; samochody (były to egzemplarze włoskie - produkcję tego modelu w Polsce rozpoczęto dopiero w czerwcu 1973 r.) prowadzone były przez czołowych polskich kierowców rajdowych: Andrzeja Jaroszewicza (na zdjęciu drugi od lewej) i Roberta Muchę (na pierwszym planie pierwszy od prawej); zdjęcie wykonane na pl. Wolności we Wrocławiu, gdzie fiaty 126 uczestniczyły w próbie sprawnościowej (w tle gmach Komendy Wojewódzkiej Milicji Obywatelskiej przy ul. Podwale); pierwszy od lewej inny kierowca rajdowy - Maciej Stawowiak

w dniach 19-25.03.1973 r. z inicjatywy redakcji "Expressu Wieczornego", przy współudziale lokalnych dzienników popołudniowych (w tym "Wieczoru Wrocławia"), zorganizowano "Tour de Pologne" dwóch fiatów 126 - pokazowy przejazd na trasie Warszawa - Poznań - Szczecin - Gdańsk - Kielce - Kraków - Wrocław - Warszawa; samochody (były to egzemplarze włoskie - produkcję tego modelu w Polsce rozpoczęto dopiero w czerwcu 1973 r.) prowadzone były przez czołowych polskich kierowców rajdowych: Andrzeja Jaroszewicza (syna ówczesnego premiera Piotra Jaroszewicza) i Roberta Muchę; na zdjęciu jeden z dwóch biorących udział w imprezie fiatów 126 podczas próby sprawnościowej na pl. Wolności we Wrocławiu; za kierownicą A. Jaroszewicz

w dniach 19-25.03.1973 r. z inicjatywy redakcji "Expressu Wieczornego", przy współudziale lokalnych dzienników popołudniowych (w tym "Wieczoru Wrocławia"), zorganizowano "Tour de Pologne" dwóch fiatów 126 - pokazowy przejazd na trasie Warszawa - Poznań - Szczecin - Gdańsk - Kielce - Kraków - Wrocław - Warszawa; samochody (były to egzemplarze włoskie - produkcję tego modelu w Polsce rozpoczęto dopiero w czerwcu 1973 r.) prowadzone były przez czołowych polskich kierowców rajdowych: Andrzeja Jaroszewicza (syna ówczesnego premiera Piotra Jaroszewicza) i Roberta Muchę; na zdjęciu jeden z dwóch biorących udział w imprezie fiatów 126 na pl. Wolności we Wrocławiu, gdzie odbyła się próba sprawnościowa (w tle Opera); przy samochodzie A. Jaroszewicz

w dniach 19-25.03.1973 r. z inicjatywy redakcji "Expressu Wieczornego", przy współudziale lokalnych dzienników popołudniowych (w tym "Wieczoru Wrocławia"), zorganizowano "Tour de Pologne" dwóch fiatów 126 - pokazowy przejazd na trasie Warszawa - Poznań - Szczecin - Gdańsk - Kielce - Kraków - Wrocław - Warszawa; samochody (były to egzemplarze włoskie - produkcję tego modelu w Polsce rozpoczęto dopiero w czerwcu 1973 r.) prowadzone były przez czołowych polskich kierowców rajdowych: Andrzeja Jaroszewicza (syna ówczesnego premiera Piotra Jaroszewicza) i Roberta Muchę; na zdjęciu jeden z dwóch biorących udział w imprezie fiatów 126 podczas próby sprawnościowej na pl. Wolności we Wrocławiu (w tle gmach sądu); za kierownicą A. Jaroszewicz

w dniach 19-25.03.1973 r. z inicjatywy redakcji "Expressu Wieczornego", przy współudziale lokalnych dzienników popołudniowych (w tym "Wieczoru Wrocławia"), zorganizowano "Tour de Pologne" dwóch fiatów 126 - pokazowy przejazd na trasie Warszawa - Poznań - Szczecin - Gdańsk - Kielce - Kraków - Wrocław - Warszawa; samochody (były to egzemplarze włoskie - produkcję tego modelu w Polsce rozpoczęto dopiero w czerwcu 1973 r.) prowadzone były przez czołowych polskich kierowców rajdowych: Andrzeja Jaroszewicza (syna ówczesnego premiera Piotra Jaroszewicza) i Roberta Muchę; na zdjęciu jeden z dwóch biorących udział w imprezie fiatów 126 podczas próby sprawnościowej na pl. Wolności we Wrocławiu (w tle fragment dawnego Pałacu Królewskiego)

w dniach 19-25.03.1973 r. z inicjatywy redakcji "Expressu Wieczornego", przy współudziale lokalnych dzienników popołudniowych (w tym "Wieczoru Wrocławia"), zorganizowano "Tour de Pologne" dwóch fiatów 126 - pokazowy przejazd na trasie Warszawa - Poznań - Szczecin - Gdańsk - Kielce - Kraków - Wrocław - Warszawa; samochody (były to egzemplarze włoskie - produkcję tego modelu w Polsce rozpoczęto dopiero w czerwcu 1973 r.) prowadzone były przez czołowych polskich kierowców rajdowych: Andrzeja Jaroszewicza (syna ówczesnego premiera Piotra Jaroszewicza) i Roberta Muchę; na zdjęciu jeden z dwóch biorących udział w imprezie fiatów 126 podczas próby sprawnościowej na pl. Wolności we Wrocławiu (w tle gmach Komendy Wojewódzkiej Milicji Obywatelskiej przy ul. Podwale)

w dniach 19-25.03.1973 r. z inicjatywy redakcji "Expressu Wieczornego", przy współudziale lokalnych dzienników popołudniowych (w tym "Wieczoru Wrocławia"), zorganizowano "Tour de Pologne" dwóch fiatów 126 - pokazowy przejazd na trasie Warszawa - Poznań - Szczecin - Gdańsk - Kielce - Kraków - Wrocław - Warszawa; samochody (były to egzemplarze włoskie - produkcję tego modelu w Polsce rozpoczęto dopiero w czerwcu 1973 r.) prowadzone były przez czołowych polskich kierowców rajdowych: Andrzeja Jaroszewicza (syna ówczesnego premiera Piotra Jaroszewicza) i Roberta Muchę; na zdjęciu jeden z dwóch biorących udział w imprezie fiatów 126 podczas próby sprawnościowej na pl. Wolności we Wrocławiu (w tle gmach sądu)

w dniach 19-25.03.1973 r. z inicjatywy redakcji "Expressu Wieczornego", przy współudziale lokalnych dzienników popołudniowych (w tym "Wieczoru Wrocławia"), zorganizowano "Tour de Pologne" dwóch fiatów 126 - pokazowy przejazd na trasie Warszawa - Poznań - Szczecin - Gdańsk - Kielce - Kraków - Wrocław - Warszawa; samochody (były to egzemplarze włoskie - produkcję tego modelu w Polsce rozpoczęto dopiero w czerwcu 1973 r.) prowadzone były przez czołowych polskich kierowców rajdowych: Andrzeja Jaroszewicza (syna ówczesnego premiera Piotra Jaroszewicza) i Roberta Muchę; na zdjęciu jeden z dwóch biorących udział w imprezie fiatów 126 podczas próby sprawościowej na pl. Wolności we Wrocławiu (w tle gmach Komendy Wojewózkiej Milicji Obywatelskiej przy ul. Podwale) - za kierownicą A. Jaroszewicz

w dniach 19-25.03.1973 r. z inicjatywy redakcji "Expressu Wieczornego", przy współudziale lokalnych dzienników popołudniowych (w tym "Wieczoru Wrocławia"), zorganizowano "Tour de Pologne" dwóch fiatów 126 - pokazowy przejazd na trasie Warszawa - Poznań - Szczecin - Gdańsk - Kielce - Kraków - Wrocław - Warszawa; samochody (były to egzemplarze włoskie - produkcję tego modelu w Polsce rozpoczęto dopiero w czerwcu 1973 r.) prowadzone były przez czołowych polskich kierowców rajdowych: Andrzeja Jaroszewicza (syna ówczesnego premiera Piotra Jaroszewicza) i Roberta Muchę; na zdjęciu oba fiaty 126 wjeżdżające na pl. Społeczny we Wrocławiu (w tle Most Grunwaldzki) w towarzystwie polskich fiatów 125p z obsługi technicznej

Przedsiębiorstwo Przerobu Złomu Metali we Wrocławiu (dziś Centrozłom Wrocław SA) przy ul. Robotniczej; na zdjęciu wyładunek złomu z ciężarówki ZiŁ-130

Przedsiębiorstwo Przerobu Złomu Metali we Wrocławiu (dziś Centrozłom Wrocław SA) przy ul. Robotniczej; na zdjęciu rozładunek złomu z ciężarówki ZiŁ-130

Przedsiębiorstwo Przerobu Złomu Metali we Wrocławiu (dziś Centrozłom Wrocław SA) przy ul. Robotniczej; na zdjęciu rozładunek złomu z ciężarówki ZiŁ-130

Przedsiębiorstwo Przerobu Złomu Metali we Wrocławiu (dziś Centrozłom Wrocław SA) przy ul. Robotniczej; na zdjęciu wyładunek złomu z ciężarówki ZiŁ-130

Przedsiębiorstwo Przerobu Złomu Metali we Wrocławiu (dziś Centrozłom Wrocław SA) przy ul. Robotniczej; na zdjęciu wyładunek złomu z ciężarówki ZiŁ-130

Przedsiębiorstwo Przerobu Złomu Metali we Wrocławiu (dziś Centrozłom Wrocław SA) przy ul. Robotniczej; na zdjęciu nowe przedmioty metalowe wyrzucone na złom, w tym ponad 20 sztuk drzwi przednich do pierwszej wersji samochodu FSC Żuk A 03 (otwieranych "pod prąd")

prezentacja śmieciarki francuskiej firmy Sita (zbudowanej na podwoziu samochodu marki Berliet) na terenie ówczesnego Miejskiego Przedsiębiorstwa Oczyszczania przy ul. Romualda Traugutta 72-78 (z lewej strony widoczna kamienica nr 71 przy tej ulicy)

prezentacja śmieciarki francuskiej firmy Sita (zbudowanej na podwoziu samochodu marki Berliet) na terenie ówczesnego Miejskiego Przedsiębiorstwa Oczyszczania przy ul. Romualda Traugutta 72-78

prezentacja śmieciarki francuskiej firmy Sita (zbudowanej na podwoziu samochodu marki Berliet) na terenie ówczesnego Miejskiego Przedsiębiorstwa Oczyszczania przy ul. Romualda Traugutta 72-78 (z lewej strony widoczne kamienice nr 73 i 71 przy tej ulicy)

prezentacja śmieciarki francuskiej firmy Sita (zbudowanej na podwoziu samochodu marki Berliet) na terenie ówczesnego Miejskiego Przedsiębiorstwa Oczyszczania przy ul. Romualda Traugutta 72-78

saperzy pracujący przy wyburzaniu hali targowej II przy ul. Kolejowej 3-5, uszkodzonej podczas oblężenia Festung Breslau; na drugim planie ciężarówki wojskowe STAR 66

saperzy pracujący przy wyburzaniu hali targowej II przy ul. Kolejowej 3-5, uszkodzonej podczas oblężenia Festung Breslau; na drugim planie ciężarówki wojskowe STAR 66

tablica przed wjazdem na wrocławskie Pawłowice (włączone w granice miasta w 1970 r.) na ul. Przedwiośnie od strony Zakrzowa; szosą jedzie samochód ciężarowy marki STAR

dzieci na ul. Przedwiośnie na wrocławskich Pawłowicach (włączonych w granice miasta w 1970 r.); z prawej strony budynek nr 67, dalej domy nr 69 i 73 (wg współczesnej numeracji); na ulicy zaparkowany samochód Fiat 600 (bądź produkowana na jego licencji Zastava 750)

taksówka FSO Warszawa 223/224 przygnieciona przez połamane wskutek wichury drzewo na podwórzu kamienicy przy ul. Pomorskiej 15

taksówka FSO Warszawa 223/224 przygnieciona przez połamane wskutek wichury drzewo na podwórzu kamienicy przy ul. Pomorskiej 15

taksówka FSO Warszawa 223/224 przygnieciona przez połamane wskutek wichury drzewo na podwórzu kamienicy przy ul. Pomorskiej 15

taksówka FSO Warszawa 223/224 przygnieciona przez połamane wskutek wichury drzewo na podwórzu kamienicy przy ul. Pomorskiej 15

transport nowych samochodów Syrena 105, wyprodukowanych w Fabryce Samochodów Małolitrażowych w Bielsku-Białej, na terenie stacji kolejowej Wrocław Świebodzki

transport nowych samochodów Syrena 105, wyprodukowanych w Fabryce Samochodów Małolitrażowych w Bielsku-Białej, na terenie stacji kolejowej Wrocław Świebodzki

transport nowych samochodów Syrena 105, wyprodukowanych w Fabryce Samochodów Małolitrażowych w Bielsku-Białej, na terenie stacji kolejowej Wrocław Świebodzki

prezentacja Fiata 126 (był to egzemplarz włoski - produkcję tego modelu w Polsce rozpoczęto dopiero w czerwcu 1973 r.) przed Gmachem Głównym Politechniki Wrocławskiej przy Wybrzeżu Stanisława Wyspiańskiego 27

prezentacja Fiata 126 (był to egzemplarz włoski - produkcję tego modelu w Polsce rozpoczęto dopiero w czerwcu 1973 r.) przed Gmachem Głównym Politechniki Wrocławskiej przy Wybrzeżu Stanisława Wyspiańskiego 27

prezentacja Fiata 126 (był to egzemplarz włoski - produkcję tego modelu w Polsce rozpoczęto dopiero w czerwcu 1973 r.) przed Gmachem Głównym Politechniki Wrocławskiej przy Wybrzeżu Stanisława Wyspiańskiego 27