w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu rekordowy Fiat w czasie serwisu niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich, gdzie mieściła się baza całego przedsięwzięcia; w białym kombinezonie Sobiesław Zasada, na prawo od niego Robert Mucha

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu rekordowy Fiat w czasie serwisu niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich, gdzie mieściła się baza całego przedsięwzięcia

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu rekordowy Fiat w czasie serwisu niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich, gdzie mieściła się baza całego przedsięwzięcia

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu rekordowy Fiat w czasie serwisu niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich, gdzie mieściła się baza całego przedsięwzięcia; pierwszy z lewej (w kasku) Marek Varisella, jeden z ośmiu kierowców biorących udział w biciu rekordu

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu rekordowy Fiat w czasie serwisu niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich, gdzie mieściła się baza całego przedsięwzięcia

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu Marek Varisella (z prawej), jeden z ośmiu kierowców biorących udział w biciu rekordu, sfotografowany niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich, gdzie mieściła się baza całego przedsięwzięcia

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu rekordowy Fiat w czasie serwisu niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich, gdzie mieściła się baza całego przedsięwzięcia

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu Marek Varisella, jeden z ośmiu kierowców biorących udział w biciu rekordu, sfotografowany niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich, gdzie mieściła się baza całego przedsięwzięcia

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu Marek Varisella (z prawej), jeden z ośmiu kierowców biorących udział w biciu rekordu, sfotografowany niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich, gdzie mieściła się baza całego przedsięwzięcia

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu rekordowy Fiat wyjeżdżający z serwisu zloklalizowanego niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu Marek Varisella (z prawej), jeden z ośmiu kierowców biorących udział w biciu rekordu, sfotografowany niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich, gdzie mieściła się baza całego przedsięwzięcia

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu rekordowy Fiat tuż po pobiciu rekordu na pierwszy dystansie (z wynikiem 138,081 km/h) 23 czerwca o godz. 5:44 rano; zdjęcie wykonano niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia)

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; 23 czerwca o godz. 5:44 rano pobity został rekord na pierwszym dystansie, który pokonano z prędkością 138,081 km/h; na zdjęciu, wykonanym niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia), moment celebracji tego sukcesu; w białych kombinezonach trzej z ośmiu kierowców biorących udział w biciu rekordu - od lewej: Ryszard Nowicki, Andrzej Jaroszewicz i Jerzy Dobrzański

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; 23 czerwca o godz. 5:44 rano pobity został rekord na pierwszym dystansie, który pokonano z prędkością 138,081 km/h; na zdjęciu, wykonanym niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia), moment celebracji tego sukcesu

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; 23 czerwca o godz. 5:44 rano pobity został rekord na pierwszym dystansie, który pokonano z prędkością 138,081 km/h; na zdjęciu, wykonanym niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia), moment celebracji tego sukcesu; w białych kombinezonach czterech z ośmiu kierowców biorących udział w biciu rekordu - od lewej: Jerzy Dobrzański, Ryszard Nowicki, Marek Varisella i Andrzej Jaroszewicz

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; 23 czerwca o godz. 5:44 rano pobity został rekord na pierwszym dystansie, który pokonano z prędkością 138,081 km/h; na zdjęciu, wykonanym niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia), moment celebracji tego sukcesu; w białych kombinezonach czterej z ośmiu kierowców biorących udział w biciu rekordu - od lewej: Robert Mucha, Andrzej Jaroszewicz, Ryszard Nowicki i Marek Varisella

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; 23 czerwca o godz. 5:44 rano pobity został rekord na pierwszym dystansie, który pokonano z prędkością 138,081 km/h; na zdjęciu, wykonanym niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia), moment celebracji tego sukcesu; w białych kombinezonach czterej z ośmiu kierowców biorących udział w biciu rekordu - od lewej: Ryszard Nowicki, Jerzy Dobrzański, Andrzej Jaroszewicz i Sobiesław Zasada

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; 23 czerwca o godz. 5:44 rano pobity został rekord na pierwszym dystansie, który pokonano z prędkością 138,081 km/h; na zdjęciu, wykonanym niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia), moment celebracji tego sukcesu; na masce samochodu Sobiesław Zasada, na lewo od niego (z butelką sampana w ręce) Jerzy Dobrzański, na prawo (także z butelką szampana) - Robert Mucha

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; 23 czerwca o godz. 5:44 rano pobity został rekord na pierwszym dystansie, który pokonano z prędkością 138,081 km/h; na zdjęciu, wykonanym niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia), moment celebracji tego sukcesu; w białych kombinezonach czterej z ośmiu kierowców biorących udział w biciu rekordu - od lewej: Sobiesław Zasada, Jerzy Dobrzański, Andrzej Jaroszewicz i Robert Mucha

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; 23 czerwca o godz. 5:44 rano pobity został rekord na pierwszym dystansie, który pokonano z prędkością 138,081 km/h; na zdjęciu, wykonanym niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia), moment celebracji tego sukcesu; w białych kombinezonach czterej z ośmiu kierowców biorących udział w biciu rekordu - od lewej: Sobiesław Zasada, Andrzej Jaroszewicz, Jerzy Dobrzański i Robert Mucha

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu Marek Varisella, jeden z ośmiu kierowców biorących udział w próbie, niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; 23 czerwca o godz. 5:44 rano pobity został rekord na pierwszym dystansie, który pokonano z prędkością 138,081 km/h; na zdjęciu, wykonanym niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia), moment celebracji tego sukcesu; obok samochodu w białych kombinezonach trzej z ośmiu kierowców biorących udział w biciu rekordu - od lewej: Jerzy Dobrzański, Andrzej Jaroszewicz i Robert Mucha

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu sędzia z Międzynarodowej Federacji Samochodowej (Federation Internationale de l'Automobile, FIA) czuwający nad prawidłowym przebiegiem próby w namiocie ustawinym niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu sędzia z Międzynarodowej Federacji Samochodowej (Federation Internationale de l'Automobile, FIA) czuwający nad prawidłowym przebiegiem próby w namiocie ustawinym niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu sędzia z Międzynarodowej Federacji Samochodowej (Federation Internationale de l'Automobile, FIA) czuwający nad prawidłowym przebiegiem próby w namiocie ustawinym niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu sędzia z Międzynarodowej Federacji Samochodowej (Federation Internationale de l'Automobile, FIA) czuwający nad prawidłowym przebiegiem próby w namiocie ustawinym niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

spotkanie laureatów zorganizowanego przez redakcję "Wieczoru Wrocławia" konkursu na "Wrocławskie dzieło 74" odbywające się w Klubie Muzyki i Literatury na pl. Tadeusza Kościuszki 9; na drugim planie drugi od lewej Henryk Kuczyński, profesor Politechniki Wrocławskiej, przewodniczący Wrocławskiego Komitetu Frontu Jedności Narodu; na drugim planie trzeci od lewej Ryszard Skała, redaktor naczelny "Wieczoru Wrocławia"

spotkanie laureatów zorganizowanego przez redakcję "Wieczoru Wrocławia" konkursu na "Wrocławskie dzieło 74" odbywające się w Klubie Muzyki i Literatury na pl. Tadeusza Kościuszki 9; w głębi pomieszczenia stoi Ryszard Skała, redaktor naczelny "Wieczoru Wrocławia"; pierwszy na prawo od niego Henryk Kuczyński, profesor Politechniki Wrocławskiej, przewodniczący Wrocławskiego Komitetu Frontu Jedności Narodu

spotkanie laureatów zorganizowanego przez redakcję "Wieczoru Wrocławia" konkursu na "Wrocławskie dzieło 74" odbywające się w Klubie Muzyki i Literatury na pl. Tadeusza Kościuszki 9; w głębi pomieszczenia stoi Henryk Kuczyński, profesor Politechniki Wrocławskiej, przewodniczący Wrocławskiego Komitetu Frontu Jedności Narodu; pierwszy na prawo od niego Ryszard Skała, redaktor naczelny "Wieczoru Wrocławia"

spotkanie laureatów zorganizowanego przez redakcję "Wieczoru Wrocławia" konkursu na "Wrocławskie dzieło 74" odbywające się w Klubie Muzyki i Literatury na pl. Tadeusza Kościuszki 9; w głębi pomieszczenia stoi Henryk Kuczyński, profesor Politechniki Wrocławskiej, przewodniczący Wrocławskiego Komitetu Frontu Jedności Narodu; pierwszy na prawo od niego Ryszard Skała, redaktor naczelny "Wieczoru Wrocławia"

spotkanie laureatów zorganizowanego przez redakcję "Wieczoru Wrocławia" konkursu na "Wrocławskie dzieło 74" odbywające się w Klubie Muzyki i Literatury na pl. Tadeusza Kościuszki 9; w głębi pomieszczenia stoi Ryszard Skała, redaktor naczelny "Wieczoru Wrocławia"

spotkanie laureatów zorganizowanego przez redakcję "Wieczoru Wrocławia" konkursu na "Wrocławskie dzieło 74" odbywające się w Klubie Muzyki i Literatury na pl. Tadeusza Kościuszki 9; pierwszy od lewej Ryszard Skała, redaktor naczelny "Wieczoru Wrocławia"; drugi od lewej (odwrócony tyłem) Henryk Kuczyński, profesor Politechniki Wrocławskiej, przewodniczący Wrocławskiego Komitetu Frontu Jedności Narodu

spotkanie laureatów zorganizowanego przez redakcję "Wieczoru Wrocławia" konkursu na "Wrocławskie dzieło 74" odbywające się w Klubie Muzyki i Literatury na pl. Tadeusza Kościuszki 9; w głębi pomieszczenia stoi Ryszard Skała, redaktor naczelny "Wieczoru Wrocławia"

spotkanie laureatów zorganizowanego przez redakcję "Wieczoru Wrocławia" konkursu na "Wrocławskie dzieło 74" odbywające się w Klubie Muzyki i Literatury na pl. Tadeusza Kościuszki 9

spotkanie laureatów zorganizowanego przez redakcję "Wieczoru Wrocławia" konkursu na "Wrocławskie dzieło 74" odbywające się w Klubie Muzyki i Literatury na pl. Tadeusza Kościuszki 9; na zdjęciu od lewej: Henryk Kuczyński (profesor Politechniki Wrocławskiej, przewodniczący Wrocławskiego Komitetu Frontu Jedności Narodu), Ryszard Skała (redaktor naczelny "Wieczoru Wrocławia"), Ryszard Czarkowski (zastępca dyrektora Miejskiego Przedsiębiorstwa Wodociągów i Kanalizacji)

spotkanie laureatów zorganizowanego przez redakcję "Wieczoru Wrocławia" konkursu na "Wrocławskie dzieło 74" odbywające się w Klubie Muzyki i Literatury na pl. Tadeusza Kościuszki 9; trzeci od lewej Ryszard Skała, redaktor naczelny "Wieczoru Wrocławia"; piąty od lewej (w okularach) Henryk Kuczyński, profesor Politechniki Wrocławskiej, przewodniczący Wrocławskiego Komitetu Frontu Jedności Narodu

spotkanie laureatów zorganizowanego przez redakcję "Wieczoru Wrocławia" konkursu na "Wrocławskie dzieło 74" odbywające się w Klubie Muzyki i Literatury na pl. Tadeusza Kościuszki 9; drugi od lewej Ryszard Skała, redaktor naczelny "Wieczoru Wrocławia"; czwarty od lewej (w okularach) Henryk Kuczyński, profesor Politechniki Wrocławskiej, przewodniczący Wrocławskiego Komitetu Frontu Jedności Narodu

spotkanie laureatów zorganizowanego przez redakcję "Wieczoru Wrocławia" konkursu na "Wrocławskie dzieło 74" odbywające się w Klubie Muzyki i Literatury na pl. Tadeusza Kościuszki 9; do mikrofonu przemawia Henryk Kuczyński, profesor Politechniki Wrocławskiej, przewodniczący Wrocławskiego Komitetu Frontu Jedności Narodu; pierwszy od prawej (z papierosem) Ryszard Skała, redaktor naczelny "Wieczoru Wrocławia"

Uroczyste spotkanie laureatów konkursu pn. "Dobry pomysł, dobra robota", zorganizowanego w Klubie Międzynarodowej Prasy i Książki przez redakcję "Wieczoru Wrocławia" pod patronatem Wrocławskiego Komitetu Frontu Jedności Narodu. W spotkaniu uczestniczyli pracownicy placówek naukowych, zakładów pracy i działacze społeczni, których inicjatywy zdobyły tytuł "Wrocławskie Działo 72". N/z: przy stolikach przedstawiciele organizatorów konkursu; stoi redaktor naczelny "Wieczoru Wrocławia" Ryszard Skała.

Uroczyste spotkanie laureatów konkursu pn. "Dobry pomysł, dobra robota", zorganizowanego w Klubie Międzynarodowej Prasy i Książki przez redakcję "Wieczoru Wrocławia" pod patronatem Wrocławskiego Komitetu Frontu Jedności Narodu. W spotkaniu uczestniczyli pracownicy placówek naukowych, zakładów pracy i działacze społeczni, których inicjatywy zdobyły tytuł "Wrocławskie Działo 72". N/z: przewodniczący Komitetu Osiedlowego na Pawłowicach Jan Kopecki odbiera gratulacje od redaktora naczelnego "Wieczoru Wrocławia" Ryszarda Skały.

Uroczyste spotkanie laureatów konkursu pn. "Dobry pomysł, dobra robota", zorganizowanego w Klubie Międzynarodowej Prasy i Książki przez redakcję "Wieczoru Wrocławia" pod patronatem Wrocławskiego Komitetu Frontu Jedności Narodu. W spotkaniu uczestniczyli pracownicy placówek naukowych, zakładów pracy i działacze społeczni, których inicjatywy zdobyły tytuł "Wrocławskie Działo 72". N/z: przewodniczący Komitetu Osiedlowego na Pawłowicach Jan Kopecki odbiera dyplom i pamiątkową plakietę z rąk prof. Henryka Kuczyńskiego, przewodniczącego jury konkursu i przewodniczącego Wrocławskiego Komitetu FJN.

Uroczyste spotkanie laureatów konkursu pn. "Dobry pomysł, dobra robota", zorganizowanego w Klubie Międzynarodowej Prasy i Książki przez redakcję "Wieczoru Wrocławia" pod patronatem Wrocławskiego Komitetu Frontu Jedności Narodu. W spotkaniu uczestniczyli pracownicy placówek naukowych, zakładów pracy i działacze społeczni, których inicjatywy zdobyły tytuł "Wrocławskie Działo 72". N/z: dyrektor Wrocławskich Zakładów Przemysłu Piekarskiego i Cukierniczego Julian Nawrot odbiera dyplom i pamiątkową plakietę z rąk prof. Henryka Kuczyńskiego, przewodniczącego jury konkursu i przewodniczącego Wrocławskiego Komitetu FJN.

Uroczyste spotkanie laureatów konkursu pn. "Dobry pomysł, dobra robota", zorganizowanego w Klubie Międzynarodowej Prasy i Książki przez redakcję "Wieczoru Wrocławia" pod patronatem Wrocławskiego Komitetu Frontu Jedności Narodu. W spotkaniu uczestniczyli pracownicy placówek naukowych, zakładów pracy i działacze społeczni, których inicjatywy zdobyły tytuł "Wrocławskie Działo 72". N/z: stoi prof. Henryk Kuczyński, przewodniczący jury konkursu i przewodniczący Wrocławskiego Komitetu FJN.

Uroczyste spotkanie laureatów konkursu pn. "Dobry pomysł, dobra robota", zorganizowanego w Klubie Międzynarodowej Prasy i Książki przez redakcję "Wieczoru Wrocławia" pod patronatem Wrocławskiego Komitetu Frontu Jedności Narodu. W spotkaniu uczestniczyli pracownicy placówek naukowych, zakładów pracy i działacze społeczni, których inicjatywy zdobyły tytuł "Wrocławskie Działo 72". N/z: prorektor Wyższej Szkoły Ekonomicznej prof. Józef Kaleta odbiera dyplom i pamiątkową plakietę z rąk prof. Henryka Kuczyńskiego, przewodniczącego jury konkursu i przewodniczącego Wrocławskiego Komitetu FJN.

Uroczyste spotkanie laureatów konkursu pn. "Dobry pomysł, dobra robota", zorganizowanego w Klubie Międzynarodowej Prasy i Książki przez redakcję "Wieczoru Wrocławia" pod patronatem Wrocławskiego Komitetu Frontu Jedności Narodu. W spotkaniu uczestniczyli pracownicy placówek naukowych, zakładów pracy i działacze społeczni, których inicjatywy zdobyły tytuł "Wrocławskie Działo 72". N/z: dyrektor Instytutu Chemii i Technologii Nafty i Węgla Politechniki Wrocławskiej prof. Jerzy Grzechowiak odbiera dyplom i pamiątkową plakietę z rąk prof. Henryka Kuczyńskiego, przewodniczącego jury konkursu i przewodniczącego Wrocławskiego Komitetu FJN.

Uroczyste spotkanie laureatów konkursu pn. "Dobry pomysł, dobra robota", zorganizowanego w Klubie Międzynarodowej Prasy i Książki przez redakcję "Wieczoru Wrocławia" pod patronatem Wrocławskiego Komitetu Frontu Jedności Narodu. W spotkaniu uczestniczyli pracownicy placówek naukowych, zakładów pracy i działacze społeczni, których inicjatywy zdobyły tytuł "Wrocławskie Działo 72". N/z: mgr Stefan Kulak z Zakładu Petrochemii IChO PAN odbiera dyplom i pamiątkową plakietę z rąk prof. Henryka Kuczyńskiego, przewodniczącego jury konkursu i przewodniczącego Wrocławskiego Komitetu FJN.

Uroczyste spotkanie laureatów konkursu pn. "Dobry pomysł, dobra robota", zorganizowanego w Klubie Międzynarodowej Prasy i Książki przez redakcję "Wieczoru Wrocławia" pod patronatem Wrocławskiego Komitetu Frontu Jedności Narodu. W spotkaniu uczestniczyli pracownicy placówek naukowych, zakładów pracy i działacze społeczni, których inicjatywy zdobyły tytuł "Wrocławskie Działo 72". N/z: wicedyrektor Prasowych Zakładów Graficznych RSW "Prasa" Waldemar Świerkowski odbiera dyplom i pamiątkową plakietę z rąk prof. Henryka Kuczyńskiego, przewodniczącego jury konkursu i przewodniczącego Wrocławskiego Komitetu FJN.