Przejście Oławskie - prace wykończeniowe przed oddaniem przejścia zaprojektowanego przez Marię Lewicką-Cempę i Józefa Cempę. W przejściu zachowano także fragmenty starych fortyfikacji. N/z: fragment przejścia od strony nieistniejącego Hotelu "Panorama", gdzie została zainstalowana XVII-wieczna armata, która wcześniej znajdowała się przed Muzeum Architektury.
Przejście Oławskie - prace wykończeniowe przed oddaniem przejścia zaprojektowanego przez Marię Lewicką-Cempę i Józefa Cempę. W przejściu zachowano fragmenty starych fortyfikacji. N/z: w tej oryginalnej średniowiecznej wnęce miały być eksponowane zdjęcia przedstawiające wyniki badań zespołu bramnego.
Przejście Oławskie - prace wykończeniowe przed oddaniem przejścia zaprojektowanego przez Marię Lewicką-Cempę i Józefa Cempę. W przejściu zachowano fragmenty starych fortyfikacji. N/z: narada wykonawców z konserwatorem zabytków podczas prac wykończeniowych przejścia przy zainstalowanej XVII-wiecznej armacie (armata wcześniej znajdowała się przed Muzeum Architektury).
Przejście Oławskie - prace wykończeniowe przed oddaniem przejścia zaprojektowanego przez Marię Lewicką-Cempę i Józefa Cempę. W przejściu zachowano fragmenty starych fortyfikacji. N/z: po prawej widoczna oryginalna średniowieczna wnęka, w której miały być eksponowane zdjęcia przedstawiające wyniki badań zespołu bramnego.
Przejście Oławskie - prace wykończeniowe przed oddaniem przejścia zaprojektowanego przez Marię Lewicką-Cempę i Józefa Cempę. W przejściu zachowano fragmenty starych fortyfikacji.
Przejście Oławskie - prace wykończeniowe przed oddaniem przejścia zaprojektowanego przez Marię Lewicką-Cempę i Józefa Cempę. W przejściu zachowano także fragmenty starych fortyfikacji. N/z: fragment przejścia od strony nieistniejącego Hotelu "Panorama", po prawej widoczna zainstalowana XVII-wieczna armata, która wcześniej znajdowała się przed Muzeum Architektury.
Przejście Oławskie - prace wykończeniowe przed oddaniem przejścia zaprojektowanego przez Marię Lewicką-Cempę i Józefa Cempę. W przejściu zachowano także fragmenty starych fortyfikacji.
Przejście Oławskie - prace wykończeniowe przed oddaniem przejścia zaprojektowanego przez Marię Lewicką-Cempę i Józefa Cempę. W przejściu zachowano fragmenty starych fortyfikacji.
Przejście Oławskie - prace wykończeniowe przed oddaniem przejścia zaprojektowanego przez Marię Lewicką-Cempę i Józefa Cempę. W przejściu zachowano fragmenty starych fortyfikacji.
Przejście Oławskie - prace wykończeniowe przed oddaniem przejścia zaprojektowanego przez Marię Lewicką-Cempę i Józefa Cempę. W przejściu zachowano fragmenty starych fortyfikacji. N/z: w tej oryginalnej średniowiecznej wnęce miały być eksponowane zdjęcia przedstawiające wyniki badań zespołu bramnego.
Uroczyste otwarcie trasy W-Z we Wrocławiu z udziałem przedstawicieli władz politycznych i państwowych. N/z: w tunelu na pl. Dominikańskim (ówcześnie pl. F. Dzierżyńskiego) symboliczną wstęgę przecina I sekretarz KW PZPR Ludwik Drożdż.
Uroczyste otwarcie trasy W-Z we Wrocławiu. N/z: przedstawiciele władz politycznych i państwowych (m.in. I sekretarz KW PZPR Ludwik Droźdź, wojewoda wrocławski Zbigniew Nadratowski, wicewojewoda Mikołaj Hankiewicz, dyrektor Miejskiego Przedsiębiorstwa Robót Drogowych Waldemar Grela) w tunelu na pl. Dominikańskim (ówcześnie pl. F. Dzierżyńskiego), gdzie dokonano otwarcia tego ważnego węzła komunikacyjnego
Uroczyste otwarcie trasy W-Z we Wrocławiu. N/z: przedstawiciele władz politycznych i państwowych (m.in. I sekretarz KW PZPR Ludwik Droźdź, wojewoda wrocławski Zbigniew Nadratowski, wicewojewoda Mikołaj Hankiewicz, dyrektor Miejskiego Przedsiębiorstwa Robót Drogowych Waldemar Grela) w tunelu na pl. Dominikańskim (ówcześnie pl. F. Dzierżyńskiego), gdzie dokonano otwarcia tego ważnego węzła komunikacyjnego
Uroczyste otwarcie trasy W-Z we Wrocławiu z udziałem przedstawicieli władz politycznych i państwowych. N/z: w tunelu na pl. Dominikańskim (ówcześnie pl. F. Dzierżyńskiego) symboliczną wstęgę przecina wicewojewoda Mikołaj Hankiewicz.
Uroczyste otwarcie trasy W-Z we Wrocławiu. N/z: przedstawiciele władz politycznych i państwowych (m.in. I sekretarz KW PZPR Ludwik Droźdź, wojewoda wrocławski Zbigniew Nadratowski, wicewojewoda Mikołaj Hankiewicz, dyrektor Miejskiego Przedsiębiorstwa Robót Drogowych Waldemar Grela) w tunelu na pl. Dominikańskim (ówcześnie pl. F. Dzierżyńskiego), gdzie dokonano otwarcia tego ważnego węzła komunikacyjnego
Uroczyste otwarcie trasy W-Z we Wrocławiu. N/z: przedstawiciele władz politycznych i państwowych udają się na miejsce przecięcia symbolicznej wstęgi w tunelu na pl. Dominikańskim (ówcześnie pl. F. Dzierżyńskiego)
Dość oryginalny drogowskaz przy trasie E-83 (obecna droga krajowa nr 5) z Wrocławia do Poznania; drogowskaz stał w okolicach Korzeńska (gmina Żmigród, pow. trzebnicki) przed granicą województwa dolnośląskiego i wielkopolskiego; pokazywał odległości do najbliższych przydrożnych zajazdów
N./z dwóch mężczyzn w koszu wysięgnika dokonujący napraw trakcji elektrycznej. Po lewej gmach Urzędu Pocztowego. Między wysięgnikiem a tramwajem przejeżdża autobus Jelcz 043.
uroczyste otwarcie obwodnicy Psiego Pola stanowiącej wówczas fragment międzynarodowej trasy E12 (dziś drogi krajowej nr 98) w kierunku Warszawy (w 1983 r. ulica ta otrzymała patrona w osobie Jana III Sobieskiego); drugi od prawej prezydent Wrocławia Marian Czuliński; trzeci od prawej I sekretarz Komitetu Wojewódzkiego Polskiej Zjednoczonej Partii Robotniczej we Wrocławiu Ludwik Drożdż
uroczyste otwarcie obwodnicy Psiego Pola stanowiącej wówczas fragment międzynarodowej trasy E12 (dziś drogi krajowej nr 98) w kierunku Warszawy (w 1983 r. ulica ta otrzymała patrona w osobie Jana III Sobieskiego); trzeci od prawej prezydent Wrocławia Marian Czuliński; szósty od prawej (w jasnej marynarce) I sekretarz Komitetu Wojewódzkiego Polskiej Zjednoczonej Partii Robotniczej we Wrocławiu Ludwik Drożdż
Plac Grunwaldzki w 1968, po prawej wznoszone wówczas punktowce zwane potocznie "Trojaczkami" zaprojektowane przez Marię Molicką przy ulicy Mikołaja Reja 4-8, obok powstających bloków po prawej Szkoła Podstawowa nr 54 [obecnie tj. 29.10.2019 XVI Liceum Ogólnokształcące]. Budynek szkolny wzniesiono w drugiej połowie lat 80. XIX wieku według projektu architekta Richarda Pluddemanna.
N./z dwóch mężczyzn w koszu wysięgnika dokonujący napraw trakcji elektrycznej. Zdjęcie wykonane na skrzyżowaniu ulic Generała Karola Świerczewskiego (obecnie Józefa Piłsudskiego) z Świdnicką.
N/z ruch drogowy oraz wiadukt (w oddali) na odcinku trasy E-12 wiodącym przez wrocławskie Psie Pole. Na pierwszym planie samochód ciężarowy Star 20. Zdjęcie wykonano z kładki dla ruchu pieszego łączącej ulicę Sycowską z osiedlem na ulicy Piwnika Ponurego.
przebudowa ul. Strachocińskiej; na zdjęciu wykarczowane przez wojsko przydrożne drzewa; z prawej strony widoczny bydynek szkoły (dziś Zespół Szkolno-Przedszkolny Nr 11, ul. Strachocińska 155-157)
przebudowa ul. Strachocińskiej; na zdjęciu wykarczowane przez wojsko przydrożne drzewa; z prawej strony widoczny budynek szkoły (dziś Zespół Szkolno-Przedszkolny Nr 11, ul. Strachocińska 155-157)
Podseria 25 fotografii przedstawiających pracę Przedsiębiorstwa Robót Kolejowych i Inżynieryjnych we Wrocławiu. Przedsiębiorstwo zajmowało się usługami budowlano-modernizacyjnymi linii kolejowych i tramwajowych oraz linii elektroenergetycznych. Zdjęcia przedstawiają pracowników w trakcie pracy nad infrastrukturą kolejową na wysokości Dworca Głównego we Wrocławiu oraz budowę torowiska tramwajowego wzdłuż trasy W-Z.
Podseria 4 fotografii z budowy wrocławskiej części trasy E-12. Było to połączenie międzynarodowe, którego odcinek Polski zaczynał się w Kudowie Zdroju a kończył w Kuźnicy. Zdjęcia przedstawiają wznoszenie wiaduktu budowanego w dzielnicy Psiego Pola. Prace budowlane na wrocławskim odcinku trasy E-12 trwały do późnego maja 1975 roku.
N/z walec drogowy marki Fadroma w trakcie prac na ulicy Piotra Skargi. Na pierwszym planie piątka uczniów Szkoły Podstawowej numer 7 we Wrocławiu. Za walcem drogowym widać Kiosk projektu Maksa Berga z 1911 r.
Nowa trasa na Psim Polu (nowy odcinek międzynarodowej trasy E-12 nazwano obejściem Psiego Pola; budowę rozpoczęto w 1973 r., a jej oficjalne otwarcie miało miejsce 6 maja 1975 r.).
Nowa trasa na Psim Polu (nowy odcinek międzynarodowej trasy E-12 nazwano obejściem Psiego Pola; budowę rozpoczęto w 1973 r., a jej oficjalne otwarcie miało miejsce 6 maja 1975 r.).
Nowa trasa na Psim Polu (nowy odcinek międzynarodowej trasy E-12 nazwano obejściem Psiego Pola; budowę rozpoczęto w 1973 r., a jej oficjalne otwarcie miało miejsce 6 maja 1975 r.).
Nowa trasa na Psim Polu (nowy odcinek międzynarodowej trasy E-12 nazwano obejściem Psiego Pola; budowę rozpoczęto w 1973 r., a jej oficjalne otwarcie miało miejsce 6 maja 1975 r.).
Nowa trasa na Psim Polu (nowy odcinek międzynarodowej trasy E-12 nazwano obejściem Psiego Pola; budowę rozpoczęto w 1973 r., a jej oficjalne otwarcie miało miejsce 6 maja 1975 r.).
Wiadukt na nowej trasie na Psim Polu (nowy odcinek międzynarodowej trasy E-12 nazwano obejściem Psiego Pola; budowę rozpoczęto w 1973 r., a jej oficjalne otwarcie miało miejsce 6 maja 1975 r.).
Nowa trasa na Psim Polu (nowy odcinek międzynarodowej trasy E-12 nazwano obejściem Psiego Pola; budowę rozpoczęto w 1973 r., a jej oficjalne otwarcie miało miejsce 6 maja 1975 r.).
Nowa trasa na Psim Polu (nowy odcinek międzynarodowej trasy E-12 nazwano obejściem Psiego Pola; budowę rozpoczęto w 1973 r., a jej oficjalne otwarcie miało miejsce 6 maja 1975 r.).
Wiadukt na nowej trasie na Psim Polu (nowy odcinek międzynarodowej trasy E-12 nazwano obejściem Psiego Pola; budowę rozpoczęto w 1973 r., a jej oficjalne otwarcie miało miejsce 6 maja 1975 r.).
Wiadukt na nowej trasie na Psim Polu (nowy odcinek międzynarodowej trasy E-12 nazwano obejściem Psiego Pola; budowę rozpoczęto w 1973 r., a jej oficjalne otwarcie miało miejsce 6 maja 1975 r.).
Nowa trasa na Psim Polu (nowy odcinek międzynarodowej trasy E-12 nazwano obejściem Psiego Pola; budowę rozpoczęto w 1973 r., a jej oficjalne otwarcie miało miejsce 6 maja 1975 r.).
Wiadukt na nowej trasie na Psim Polu (nowy odcinek międzynarodowej trasy E-12 nazwano obejściem Psiego Pola; budowę rozpoczęto w 1973 r., a jej oficjalne otwarcie miało miejsce 6 maja 1975 r.).
Nowa trasa na Psim Polu (nowy odcinek międzynarodowej trasy E-12 nazwano obejściem Psiego Pola; budowę rozpoczęto w 1973 r., a jej oficjalne otwarcie miało miejsce 6 maja 1975 r.).
N/z pracownicy wrocławskiego Przedsiębiorstwa Robót Kolejowych i Inżynieryjnych w trakcie pracy nad budową linii tramwajowej trasy W-Z w tle Gmach Biblioteki Uniwersyteckiej we Wrocławiu przy ul. Karola Szajnochy [niem. Stadtsparkasse und Stadtbibliothek Breslau, Stadtbibliothek Breslau].
N/z ruch drogowy oraz wiadukt (w oddali) na odcinku trasy E-12 wiodącym przez wrocławskie Psie Pole. Na pierwszym planie samochody osobowe Fiat 125 i 126.
