Przejście Oławskie - prace wykończeniowe przed oddaniem przejścia zaprojektowanego przez Marię Lewicką-Cempę i Józefa Cempę. W przejściu zachowano także fragmenty starych fortyfikacji. N/z: fragment przejścia od strony nieistniejącego Hotelu "Panorama", gdzie została zainstalowana XVII-wieczna armata, która wcześniej znajdowała się przed Muzeum Architektury.

Przejście Oławskie - prace wykończeniowe przed oddaniem przejścia zaprojektowanego przez Marię Lewicką-Cempę i Józefa Cempę. W przejściu zachowano fragmenty starych fortyfikacji. N/z: w tej oryginalnej średniowiecznej wnęce miały być eksponowane zdjęcia przedstawiające wyniki badań zespołu bramnego.

Przejście Oławskie - prace wykończeniowe przed oddaniem przejścia zaprojektowanego przez Marię Lewicką-Cempę i Józefa Cempę. W przejściu zachowano fragmenty starych fortyfikacji. N/z: narada wykonawców z konserwatorem zabytków podczas prac wykończeniowych przejścia przy zainstalowanej XVII-wiecznej armacie (armata wcześniej znajdowała się przed Muzeum Architektury).

Przejście Oławskie - prace wykończeniowe przed oddaniem przejścia zaprojektowanego przez Marię Lewicką-Cempę i Józefa Cempę. W przejściu zachowano fragmenty starych fortyfikacji. N/z: po prawej widoczna oryginalna średniowieczna wnęka, w której miały być eksponowane zdjęcia przedstawiające wyniki badań zespołu bramnego.

Przejście Oławskie - prace wykończeniowe przed oddaniem przejścia zaprojektowanego przez Marię Lewicką-Cempę i Józefa Cempę. W przejściu zachowano fragmenty starych fortyfikacji.

Przejście Oławskie - prace wykończeniowe przed oddaniem przejścia zaprojektowanego przez Marię Lewicką-Cempę i Józefa Cempę. W przejściu zachowano także fragmenty starych fortyfikacji. N/z: fragment przejścia od strony nieistniejącego Hotelu "Panorama", po prawej widoczna zainstalowana XVII-wieczna armata, która wcześniej znajdowała się przed Muzeum Architektury.

Przejście Oławskie - prace wykończeniowe przed oddaniem przejścia zaprojektowanego przez Marię Lewicką-Cempę i Józefa Cempę. W przejściu zachowano także fragmenty starych fortyfikacji.

Przejście Oławskie - prace wykończeniowe przed oddaniem przejścia zaprojektowanego przez Marię Lewicką-Cempę i Józefa Cempę. W przejściu zachowano fragmenty starych fortyfikacji.

Przejście Oławskie - prace wykończeniowe przed oddaniem przejścia zaprojektowanego przez Marię Lewicką-Cempę i Józefa Cempę. W przejściu zachowano fragmenty starych fortyfikacji.

Przejście Oławskie - prace wykończeniowe przed oddaniem przejścia zaprojektowanego przez Marię Lewicką-Cempę i Józefa Cempę. W przejściu zachowano fragmenty starych fortyfikacji. N/z: w tej oryginalnej średniowiecznej wnęce miały być eksponowane zdjęcia przedstawiające wyniki badań zespołu bramnego.

Ulica Kazimierza Wielkiego we Wrocławiu nocną porą.

Uroczyste otwarcie trasy W-Z we Wrocławiu z udziałem przedstawicieli władz politycznych i państwowych. N/z: w tunelu na pl. Dominikańskim (ówcześnie pl. F. Dzierżyńskiego) symboliczną wstęgę przecina I sekretarz KW PZPR Ludwik Drożdż.

Uroczyste otwarcie trasy W-Z we Wrocławiu. N/z: przedstawiciele władz politycznych i państwowych (m.in. I sekretarz KW PZPR Ludwik Droźdź, wojewoda wrocławski Zbigniew Nadratowski, wicewojewoda Mikołaj Hankiewicz, dyrektor Miejskiego Przedsiębiorstwa Robót Drogowych Waldemar Grela) w tunelu na pl. Dominikańskim (ówcześnie pl. F. Dzierżyńskiego), gdzie dokonano otwarcia tego ważnego węzła komunikacyjnego

Uroczyste otwarcie trasy W-Z we Wrocławiu. N/z: usuwanie starych znaków przed tunelami na pl. Dominikańskim (ówcześnie pl. F. Dzierżyńskiego).

Uroczyste otwarcie trasy W-Z we Wrocławiu. N/z: przedstawiciele władz politycznych i państwowych (m.in. I sekretarz KW PZPR Ludwik Droźdź, wojewoda wrocławski Zbigniew Nadratowski, wicewojewoda Mikołaj Hankiewicz, dyrektor Miejskiego Przedsiębiorstwa Robót Drogowych Waldemar Grela) w tunelu na pl. Dominikańskim (ówcześnie pl. F. Dzierżyńskiego), gdzie dokonano otwarcia tego ważnego węzła komunikacyjnego

Uroczyste otwarcie trasy W-Z we Wrocławiu z udziałem przedstawicieli władz politycznych i państwowych. N/z: w tunelu na pl. Dominikańskim (ówcześnie pl. F. Dzierżyńskiego) symboliczną wstęgę przecina wicewojewoda Mikołaj Hankiewicz.

Uroczyste otwarcie trasy W-Z we Wrocławiu. N/z: przedstawiciele władz politycznych i państwowych (m.in. I sekretarz KW PZPR Ludwik Droźdź, wojewoda wrocławski Zbigniew Nadratowski, wicewojewoda Mikołaj Hankiewicz, dyrektor Miejskiego Przedsiębiorstwa Robót Drogowych Waldemar Grela) w tunelu na pl. Dominikańskim (ówcześnie pl. F. Dzierżyńskiego), gdzie dokonano otwarcia tego ważnego węzła komunikacyjnego

Uroczyste otwarcie trasy W-Z we Wrocławiu. N/z: przedstawiciele władz politycznych i państwowych udają się na miejsce przecięcia symbolicznej wstęgi w tunelu na pl. Dominikańskim (ówcześnie pl. F. Dzierżyńskiego)

Wrocław - Plac Dominikański widziany od wschodniej strony z ulicy Oławskiej [ w tle widoczny kościół św. Krzysztofa].

Nowa trasa na Psim Polu (nowy odcinek międzynarodowej trasy E-12 nazwano obejściem Psiego Pola; budowę rozpoczęto w 1973 r., a jej oficjalne otwarcie miało miejsce 6 maja 1975 r.).

Nowa trasa na Psim Polu (nowy odcinek międzynarodowej trasy E-12 nazwano obejściem Psiego Pola; budowę rozpoczęto w 1973 r., a jej oficjalne otwarcie miało miejsce 6 maja 1975 r.).

Nowa trasa na Psim Polu (nowy odcinek międzynarodowej trasy E-12 nazwano obejściem Psiego Pola; budowę rozpoczęto w 1973 r., a jej oficjalne otwarcie miało miejsce 6 maja 1975 r.).

Nowa trasa na Psim Polu (nowy odcinek międzynarodowej trasy E-12 nazwano obejściem Psiego Pola; budowę rozpoczęto w 1973 r., a jej oficjalne otwarcie miało miejsce 6 maja 1975 r.).

Nowa trasa na Psim Polu (nowy odcinek międzynarodowej trasy E-12 nazwano obejściem Psiego Pola; budowę rozpoczęto w 1973 r., a jej oficjalne otwarcie miało miejsce 6 maja 1975 r.).

Wiadukt na nowej trasie na Psim Polu (nowy odcinek międzynarodowej trasy E-12 nazwano obejściem Psiego Pola; budowę rozpoczęto w 1973 r., a jej oficjalne otwarcie miało miejsce 6 maja 1975 r.).

Nowa trasa na Psim Polu (nowy odcinek międzynarodowej trasy E-12 nazwano obejściem Psiego Pola; budowę rozpoczęto w 1973 r., a jej oficjalne otwarcie miało miejsce 6 maja 1975 r.).

Nowa trasa na Psim Polu (nowy odcinek międzynarodowej trasy E-12 nazwano obejściem Psiego Pola; budowę rozpoczęto w 1973 r., a jej oficjalne otwarcie miało miejsce 6 maja 1975 r.).

Wiadukt na nowej trasie na Psim Polu (nowy odcinek międzynarodowej trasy E-12 nazwano obejściem Psiego Pola; budowę rozpoczęto w 1973 r., a jej oficjalne otwarcie miało miejsce 6 maja 1975 r.).

Wiadukt na nowej trasie na Psim Polu (nowy odcinek międzynarodowej trasy E-12 nazwano obejściem Psiego Pola; budowę rozpoczęto w 1973 r., a jej oficjalne otwarcie miało miejsce 6 maja 1975 r.).

Nowa trasa na Psim Polu (nowy odcinek międzynarodowej trasy E-12 nazwano obejściem Psiego Pola; budowę rozpoczęto w 1973 r., a jej oficjalne otwarcie miało miejsce 6 maja 1975 r.).

Wiadukt na nowej trasie na Psim Polu (nowy odcinek międzynarodowej trasy E-12 nazwano obejściem Psiego Pola; budowę rozpoczęto w 1973 r., a jej oficjalne otwarcie miało miejsce 6 maja 1975 r.).

Nowa trasa na Psim Polu (nowy odcinek międzynarodowej trasy E-12 nazwano obejściem Psiego Pola; budowę rozpoczęto w 1973 r., a jej oficjalne otwarcie miało miejsce 6 maja 1975 r.).