Showing 590 results

Archival description
motoryzacja
Print preview Hierarchy View:

581 results with digital objects Show results with digital objects

Wyburzanie hali targowej II

saperzy pracujący przy wyburzaniu hali targowej II przy ul. Kolejowej 3-5, uszkodzonej podczas oblężenia Festung Breslau; na drugim planie ciężarówki wojskowe STAR 66

Kokurewicz Stanisław

Wyburzanie hali targowej II

saperzy pracujący przy wyburzaniu hali targowej II przy ul. Kolejowej 3-5, uszkodzonej podczas oblężenia Festung Breslau; na drugim planie ciężarówki wojskowe STAR 66

Kokurewicz Stanisław

Witamy w Pawłowicach

tablica przed wjazdem na wrocławskie Pawłowice (włączone w granice miasta w 1970 r.) na ul. Przedwiośnie od strony Zakrzowa; szosą jedzie samochód ciężarowy marki STAR

Kokurewicz Stanisław

Dzieci na ul. Przedwiośnie

dzieci na ul. Przedwiośnie na wrocławskich Pawłowicach (włączonych w granice miasta w 1970 r.); z prawej strony budynek nr 67, dalej domy nr 69 i 73 (wg współczesnej numeracji); na ulicy zaparkowany samochód Fiat 600 (bądź produkowana na jego licencji Zastava 750)

Kokurewicz Stanisław

Transport nowych syren

transport nowych samochodów Syrena 105, wyprodukowanych w Fabryce Samochodów Małolitrażowych w Bielsku-Białej, na terenie stacji kolejowej Wrocław Świebodzki

Kokurewicz Stanisław

Transport nowych syren

transport nowych samochodów Syrena 105, wyprodukowanych w Fabryce Samochodów Małolitrażowych w Bielsku-Białej, na terenie stacji kolejowej Wrocław Świebodzki

Kokurewicz Stanisław

Transport nowych syren

transport nowych samochodów Syrena 105, wyprodukowanych w Fabryce Samochodów Małolitrażowych w Bielsku-Białej, na terenie stacji kolejowej Wrocław Świebodzki

Kokurewicz Stanisław

Portret pracownika

N/z portret pracownika Jelczańskich Zakładów Samochodowych na terenie zakładu.

Nowak Zbigniew

Kolejka

kolejka chętnych do zakupu papierosów przed restauracją "Stylowa" w Wołowie; przy ulicy zaparkowany Polski Fiat 125p Kombi

Czyżowicz Augustyn

Wręczenie nagród

N/z wręczenie nagrody jednemu z zawodników z kolarskiej grupy młodszej w budynku Klubu Pafawagu przy ul. Przodowników Pracy [obecnie Aleja Generała Józefa Hallera].

Nowak Zbigniew

Prezentacja Fiata 126

prezentacja Fiata 126 (był to egzemplarz włoski - produkcję tego modelu w Polsce rozpoczęto dopiero w czerwcu 1973 r.) przed Gmachem Głównym Politechniki Wrocławskiej przy Wybrzeżu Stanisława Wyspiańskiego 27

Kokurewicz Stanisław

Prezentacja Fiata 126

prezentacja Fiata 126 (był to egzemplarz włoski - produkcję tego modelu w Polsce rozpoczęto dopiero w czerwcu 1973 r.) przed Gmachem Głównym Politechniki Wrocławskiej przy Wybrzeżu Stanisława Wyspiańskiego 27

Kokurewicz Stanisław

Prezentacja Fiata 126

prezentacja Fiata 126 (był to egzemplarz włoski - produkcję tego modelu w Polsce rozpoczęto dopiero w czerwcu 1973 r.) przed Gmachem Głównym Politechniki Wrocławskiej przy Wybrzeżu Stanisława Wyspiańskiego 27

Kokurewicz Stanisław

Prezentacja Fiata 126

prezentacja Fiata 126 (był to egzemplarz włoski - produkcję tego modelu w Polsce rozpoczęto dopiero w czerwcu 1973 r.) przed Gmachem Głównym Politechniki Wrocławskiej przy Wybrzeżu Stanisława Wyspiańskiego 27; obok "malucha" zaparkowany samochód GAZ-24 Wołga

Kokurewicz Stanisław

Prezentacja Fiata 126

prezentacja Fiata 126 (był to egzemplarz włoski - produkcję tego modelu w Polsce rozpoczęto dopiero w czerwcu 1973 r.) w Gmachu Głównym Politechniki Wrocławskiej przy Wybrzeżu Stanisława Wyspiańskiego 27

Kokurewicz Stanisław

Prezentacja Fiata 126

prezentacja Fiata 126 (był to egzemplarz włoski - produkcję tego modelu w Polsce rozpoczęto dopiero w czerwcu 1973 r.) w Gmachu Głównym Politechniki Wrocławskiej przy Wybrzeżu Stanisława Wyspiańskiego 27

Kokurewicz Stanisław

Prezentacja Fiata 126

prezentacja Fiata 126 (był to egzemplarz włoski - produkcję tego modelu w Polsce rozpoczęto dopiero w czerwcu 1973 r.) w Gmachu Głównym Politechniki Wrocławskiej przy Wybrzeżu Stanisława Wyspiańskiego 27

Kokurewicz Stanisław

Prezentacja Fiata 126

prezentacja Fiata 126 (był to egzemplarz włoski - produkcję tego modelu w Polsce rozpoczęto dopiero w czerwcu 1973 r.) w Gmachu Głównym Politechniki Wrocławskiej przy Wybrzeżu Stanisława Wyspiańskiego 27

Kokurewicz Stanisław

Prezentacja Fiata 126

prezentacja Fiata 126 (był to egzemplarz włoski - produkcję tego modelu w Polsce rozpoczęto dopiero w czerwcu 1973 r.) w Gmachu Głównym Politechniki Wrocławskiej przy Wybrzeżu Stanisława Wyspiańskiego 27; drugi od lewej dziennikarz Mieczysław Zawadowski

Kokurewicz Stanisław

Prezentacja Fiata 126

prezentacja Fiata 126 (był to egzemplarz włoski - produkcję tego modelu w Polsce rozpoczęto dopiero w czerwcu 1973 r.) w Gmachu Głównym Politechniki Wrocławskiej przy Wybrzeżu Stanisława Wyspiańskiego 27

Kokurewicz Stanisław

Prezentacja Fiata 126

prezentacja Fiata 126 (był to egzemplarz włoski - produkcję tego modelu w Polsce rozpoczęto dopiero w czerwcu 1973 r.) w Gmachu Głównym Politechniki Wrocławskiej przy Wybrzeżu Stanisława Wyspiańskiego 27

Kokurewicz Stanisław

Kolejka przed stacją TOS

kolejka przed stacją Technicznej Obsługi Samochodów (późniejszy Polmozbyt) przy ul. Powstańców Śląskich 211/217 spowodowana awarią myjni automatycznej

Kokurewicz Stanisław

Nowe wartburgi na bocznicy kolejowej

nowe samochody Wartburg 353, wyprodukowane w Automobilwerk Eisenach w ówczesnej Niemieckiej Republice Demokratycznej, w trakcie rozładunku z wagonów stojących na bocznicy obok dworca kolejowego Wrocław Świebodzki

Kokurewicz Stanisław

Nowe wartburgi na bocznicy kolejowej

nowe samochody Wartburg 353, wyprodukowane w Automobilwerk Eisenach w ówczesnej Niemieckiej Republice Demokratycznej, w trakcie rozładunku z wagonów stojących na bocznicy obok dworca kolejowego Wrocław Świebodzki

Kokurewicz Stanisław

Nowe wartburgi na bocznicy kolejowej

nowe samochody Wartburg 353, wyprodukowane w Automobilwerk Eisenach w ówczesnej Niemieckiej Republice Demokratycznej, oczekujące na rozładunek na bocznicy obok dworca kolejowego Wrocław Świebodzki

Kokurewicz Stanisław

Nowe wartburgi na bocznicy kolejowej

nowe samochody Wartburg 353, wyprodukowane w Automobilwerk Eisenach w ówczesnej Niemieckiej Republice Demokratycznej, oczekujące na rozładunek na bocznicy obok dworca kolejowego Wrocław Świebodzki

Kokurewicz Stanisław

Rekord Polskiego Fiata

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu rekordowy Fiat podczas serwisu przy węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia); w białym kombinezonie Sobiesław Zasada, za nim Andrzej Aromiński, drugi na prawo od niego (w ciemnej kurtce z logo Polskiego Fiata) Robert Mucha - trzej z ośmiu kierowców biorących udział w ustanawianiu rekordu

Kokurewicz Stanisław

Rekord Polskiego Fiata

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu członkowie ekipy telewizyjnej relacjonującej to wydarzenie - od lewej: Eugeniusz Pach (kierownik ekipy i jeden z inicjatorów próby bicia rekordu), Jan Ciszewski (dziennikarz i komentator sportowy) i red. Kostrzyco; fotografia wykonana w namiocie ustawionym przy węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

Kokurewicz Stanisław

Rekord Polskiego Fiata

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu publiczność obserwująca to wydarzenie przy węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

Kokurewicz Stanisław

Kettenkrad

niemiecki pojazd wojskowy z czasu II wojny światowej Kleines Kettenkraftrad Typ HK 101 (powszechnie zwany Kettenkrad; w Wehrmachcie oznaczony jako Sonderkraftfahrzeug 2, w skrócie Sd.Kfz. 2)

N.N.

Rekord Polskiego Fiata

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu mechanicy w oczekiwaniu na zjazd rekordowego Fiata do serwisu przy węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia); na stojaku zapasowe koła z oponami Stomil "Rekord" przygotowanymi specjalnie na okoliczność bicia rekordu; w tle ustawione przy autostradzie wielkie litery tworzące napis: "Fiat 125p w walce o rekord"

Kokurewicz Stanisław

Rekord Polskiego Fiata

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu baza całego przedsięwzięcia zlokalizowana przy węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich; obok namiotu dwa serwisowe Polskie Fiaty 125p Kombi; z prawej strony standardowy Polski Fiat 125p z nadwoziem typu sedan

Kokurewicz Stanisław

Rekord Polskiego Fiata

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu publiczność oglądająca to wydarzenie przy węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia); w tle ustawione przy autostradzie wielkie litery tworzące napis: "Fiat 125p w walce o rekord"

Kokurewicz Stanisław

Rekord Polskiego Fiata

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu rekordowy Fiat w trakcie serwisu przy węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia)

Kokurewicz Stanisław

Rekord Polskiego Fiata

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu rekordowy Fiat w trakcie serwisu przy węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia); wśród stojących po lewej stronie samochodu pierwszy od prawej Andrzej Aromiński, przy drzwiach kierowcy Marek Varisella (w kasku) - dwaj z ośmiu kierowców biorących udział w ustanawianiu rekordu

Kokurewicz Stanisław

Rekord Polskiego Fiata

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu rekordowy Fiat w trakcie serwisu przy węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia); obok samochodu, na wysokości przednich prawych drzwi, stoi Jerzy Dobrzański, jeden z ośmiu kierowców biorących udział w ustanawianiu rekordu

Kokurewicz Stanisław

Rekord Polskiego Fiata

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu publiczność zgromadzona przed węzłem autostradowym w Bielanach Wrocławskich, gdzie zlokalizowany był jeden z dwóch nawrotów na trasie pokonywanej przez rekordowego Fiata; na otwartym dla ruchu pasie autostrady kolumna samochodów - pierwszy Wartburg 353, za nim Polski Fiat 125p

Kokurewicz Stanisław

Rekord Polskiego Fiata

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu publiczność zgromadzona przed węzłem autostradowym w Bielanach Wrocławskich, gdzie znajdował się jeden z dwóch nawrotów na trasie rekordowego Fiata; przy autostradzie reklama Zjednoczenia Przemysłu Gumowego "Stomil", które dostarczyło opony użyte podczas ustanawiania rekordu

Kokurewicz Stanisław

Rekord Polskiego Fiata

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu rekordowy Fiat odjeżdżający w stronę Kątów Wrocławskich po pokonaniu nawrotu przed węzłem autostradowym w Bielanach Wrocławskich

Kokurewicz Stanisław

Rekord Polskiego Fiata

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu rekordowy Fiat odjeżdżający w stronę Kątów Wrocławskich po pokonaniu nawrotu przed węzłem autostradowym w Bielanach Wrocławskich

Kokurewicz Stanisław

Rekord Polskiego Fiata

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu rekordowy Fiat na nawrocie przed węzłem autostradowym w Bielanach Wrocławskich; przy autostradzie reklama Zjednoczenia Przemysłu Gumowego "Stomil", które przygotowało opony użyte podczas ustanawiania rekordu

Kokurewicz Stanisław

Rekord Polskiego Fiata

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; 23.06.1973 r. o godz. 5:44 rano pobity został rekord na pierwszym dystansie (z wynikiem 138,081 km/h) - na zdjęciu moment celebracji tego sukcesu; w kasku, odwrócony tyłem do obiektywu, Sobiesław Zasada, który porwadził samochód w chwili osiągnięcia dystansu 25000 km; naprzeciw niego czterej inni kierowcy biorący udział w ustanowieniu rekordu - od lewej: Ryszard Nowicki, Robert Mucha, Jerzy Dobrzański i (otwierający szampana) Andrzej Jaroszewicz (oprócz nich w zespole znajdowali się jeszcze Andrzej Aromiński i Marek Varisella, później dołączył Franciszek Postawka); zdjęcie wykonane przy węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia; w tle ustawione wzdłuż autostrady wielkie litery układające sie w napis: "Fiat 125p w walce o rekord"

Kokurewicz Stanisław

Rekord Polskiego Fiata

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; 23.06.1973 r. o godz. 5:44 rano pobity został rekord na pierwszym dystansie (z wynikiem 138,081 km/h) - na zdjęciu moment celebracji tego sukcesu; w kasku, odwrócony tyłem do obiektywu, Sobiesław Zasada, który porwadził samochód w chwili osiągnięcia dystansu 25000 km; na prawo od niego przy samochodzie trzej inni kierowcy biorący udział w ustanowieniu rekordu: Robert Mucha, Jerzy Dobrzański i Andrzej Jaroszewicz (oprócz tej czwórki w zespole znajdowali się jeszcze: Andrzej Aromiński, Ryszard Nowicki i Marek Varisella, później dołączył Franciszek Postawka); zdjęcie wykonane przy węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia; w tle ustawione wzdłuż autostrady wielkie litery układające sie w napis: "Fiat 125p w walce o rekord"

Kokurewicz Stanisław

Rekord Polskiego Fiata

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; 23.06.1973 r. o godz. 5:44 rano pobity został rekord na pierwszym dystansie (z wynikiem 138,081 km/h) - na zdjęciu moment celebracji tego sukcesu; w kasku, odwrócony tyłem do obiektywu, Sobiesław Zasada, który porwadził samochód w chwili osiągnięcia dystansu 25000 km; w białych kombinezonach trzej inni kierowcy biorący udział w ustanowieniu rekordu - od lewej: Robert Mucha, Jerzy Dobrzański i Andrzej Jaroszewicz (oprócz tej czwórki w zespole znajdowali się jeszcze: Andrzej Aromiński, Ryszard Nowicki i Marek Varisella, później dołączył Franciszek Postawka); zdjęcie wykonane przy węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia; w tle ustawione wzdłuż autostrady wielkie litery układające sie w napis: "Fiat 125p w walce o rekord"

Kokurewicz Stanisław

Polski Fiat 125p

Na pierwszym planie znajduje się taksówka marki Fiat, model 125p.

Wolniak Janusz

Rekord Polskiego Fiata

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na pierwszym planie Jerzy Dobrzański (z lewej), jeden z ośmiu kierowców biorących udział w ustanawianiu rekordu, w rozmowie z Janem Ciszewskim, dziennikarzem i komentatorem sportowym; w głębi kadru z lewej strony widoczny dziś już nieistniejący bar "Oaza" przy węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

Kokurewicz Stanisław

Rekord Polskiego Fiata

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu Jan Ciszewski (pierwszy od prawej), dziennikarz i komentator sportowy, rozmawiający z mechanikami; w głębi kadru nieistniejący już dziś bar "Oaza" przy węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

Kokurewicz Stanisław

Rekord Polskiego Fiata

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu strefa serwisowa zlokalizowana przy węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich; w głębi kadru widoczne ustawione wzdłuż autostrady wielkie litery układające się w hasło: "Fiat 125p w walce o rekord"; na pasie zieleni pomiędzy jezdniami autostrady zaparkowany Polski Fiat 125p

Kokurewicz Stanisław

Rekord Polskiego Fiata

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu publiczność obserwująca to wydarzenie zgromadzona przy węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

Kokurewicz Stanisław

Rekord Polskiego Fiata

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu nieistniejący już dziś bar "Oaza" obok węzła autostradowego w Kątach Wrocławskich, przy którym znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

Kokurewicz Stanisław

Rekord Polskiego Fiata

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu publiczność obserwująca to wydarzenie z wiaduktu na węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich (przy którym znajdowała się baza całego przedsięwzięcia); w głębi kadru widoczne ustawione przy autostradzie wielkie litery układające się w napis: "Fiat 125p w walce o rekord"; na pasie zieleni między jezdniami autostrady reklama opon "Stomil"

Kokurewicz Stanisław

Rekord Polskiego Fiata

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu autostrada w kierunku Wrocławia sfotografowana z wiaduktu na węźle autoststradowym w Kątach Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia); z lewej strony widoczne zaparkowane samochody publiczności przybyłej oglądać próbę bicia rekordu; rekordowy Fiat poruszał się prawym pasem autostrady, wyłączonym na tę okoliczność z normalnego ruchu

Kokurewicz Stanisław

Rekord Polskiego Fiata

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu rekordowy Fiat jadący w stronę Wrocławia, sfotografowany z wiaduktu na węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich (przy którym znajdowała się baza całego przedsięwzięcia); w głębi kadru widoczne ustawione wzdłuż autostrady wielkie litery układające się w hasło: "Fiat 125p w walce o rekord"; na pasie zieleni między jezdniami autostrady reklama opon "Stomil"

Kokurewicz Stanisław

Rekord Polskiego Fiata

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na pierwszym planie dwaj z ośmiu kierowców biorących udział w ustanowieniu rekordu: Robert Mucha (z lewej) i Ryszard Nowicki; zdjęcie wykonane przy węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

Kokurewicz Stanisław

Rekord Polskiego Fiata

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na pierwszym planie dwaj z ośmiu kierowców biorących udział w ustanowieniu rekordu: Robert Mucha (z lewej) i Ryszard Nowicki; zdjęcie wykonane przy węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

Kokurewicz Stanisław

Rekord Polskiego Fiata

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu dwaj z ośmiu kierowców biorących udział w ustanowieniu rekordu: Andrzej Aromiński (pierwszy od lewej) i Ryszard Nowicki (trzeci od lewej); zdjęcie wykonane przy węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

Kokurewicz Stanisław

Rekord Polskiego Fiata

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu drugi od lewej Eugeniusz Pach, dziennikarz Telewizji Polskiej, jeden z inicjatorów próby pobicia rekordu przez Polskiego Fiata, kierownik ekipy telewizyjnej relacjonującej to wydarzenie; pierwszy od lewej Jerzy Dobrzański, trzeci od lewej Ryszard Nowicki - dwaj z ośmiu kierowców biorących udział w ustanowieniu rekordu; zdjęcie wykonane przy węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

Kokurewicz Stanisław

Targi Turystyczne na pl. Wolności we Wrocławiu

Targi Turystyczne na pl. Wolności we Wrocławiu; podczas targów odbywała się również giełda używanego sprzętu sportowego i turystycznego. N/z: jedna z atrakcji imprezy, zupełna nowość - samochód osobowy FSO Polonez, który na początku maja 1978 r. właśnie wszedł do seryjnej produkcji.

Nowak Zbigniew

Rekord Polskiego Fiata

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na pierwszym planie od lewej: Eugeniusz Pach (dziennikarz Telewizji Polskiej, jeden z inicjatorów próby pobicia rekordu przez Polskiego Fiata, kierownik ekipy telewizyjnej relacjonującej to wydarzenie), Ryszard Nowicki i Jerzy Dobrzański (dwaj z ośmiu kierowców biorących udział w ustanowieniu rekordu); zdjęcie wykonane przy węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

Kokurewicz Stanisław

Rekord Polskiego Fiata

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu wiadukt na węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia; na barierkach i na pasie pomiędzy jezdniami reklamy opon "Stomil" (użytych przy ustanawianiu rekordu)

Kokurewicz Stanisław

Rekord Polskiego Fiata

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu Ryszard Nowicki (pierwszy z lewej), jeden z ośmiu kierowców biorących udział w biciu rekordu, rozmawiający z mechanikami obok namiotu ustawionego przy węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia; z lewej strony serwisowy Polski Fiat 125p Kombi

Kokurewicz Stanisław

Rekord Polskiego Fiata

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu Ryszard Nowicki (pierwszy z lewej), jeden z ośmiu kierowców biorących udział w biciu rekordu, rozmawiający z mechanikami obok namiotu ustawionego przy węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia; z lewej strony serwisowy Polski Fiat 125p Kombi

Kokurewicz Stanisław

Rekord Polskiego Fiata

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu publiczność obserwująca to wydarzenie z wiaduktu nad autostradą - przypuszczalnie jest to dzisiejszy Węzeł Pietrzykowice; na barierkach wiaduktu reklama produktów Zjednoczenia Przemysłu Gumowego "Stomil", które dostarczyło opony do rekordowego Fiata; na pierwszym planie Fiat 600 (bądź produkowana na jego licencji Zastawa 750), za nim Polski Fiat 125p, z prawej strony dwie Syreny 104

Kokurewicz Stanisław

Rekord Polskiego Fiata

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu publiczność obserwująca to wydarzenie z wiaduktu nad autostradą - przypuszczalnie jest to dzisiejszy Węzeł Pietrzykowice; na barierkach wiaduktu reklama produktów Zjednoczenia Przemysłu Gumowego "Stomil", które dostarczyło opony do rekordowego Fiata; na lewej jezdni autostrady (prawa została wyłączona z ruchu na czas ustanawiania rekordu) Moskwicz (model 407 lub 403), dalej Syrena (niezidentyfikowany model)

Kokurewicz Stanisław

Rekord Polskiego Fiata

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu dwaj z ośmiu kierowców biorących udział w ustanowieniu rekordu - od lewej: Robert Mucha i Ryszard Nowicki; zdjęcie wykonane w namiocie ustawionym nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

Kokurewicz Stanisław

Rekord Polskiego Fiata

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu dwaj z ośmiu kierowców biorących udział w ustanowieniu rekordu - od lewej: Robert Mucha i Ryszard Nowicki; zdjęcie wykonane w namiocie ustawionym nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

Kokurewicz Stanisław

Rekord Polskiego Fiata

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu trzej z ośmiu kierowców biorących udział w ustanowieniu rekordu - od lewej: Robert Mucha, Ryszard Nowicki i Jerzy Dobrzański; zdjęcie wykonane w namiocie ustawionym nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

Kokurewicz Stanisław

Dworzec Główny PKP we Wrocławiu

Dworzec Główny PKP we Wrocławiu oraz parking przed dworcem - widok od strony ul. Piłsudskiego (ówcześnie gen. K. Świerczewskiego)

Nowak Zbigniew

Rekord Polskiego Fiata

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na pierwszym planie dwaj z ośmiu kierowców biorących udział w ustanowieniu rekordu: Ryszard Nowicki (z lewej) i Robert Mucha; zdjęcie wykonane nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

Kokurewicz Stanisław

Rekord Polskiego Fiata

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na pierwszym planie dwaj z ośmiu kierowców biorących udział w ustanowieniu rekordu: Robert Mucha (z lewej) i Ryszard Nowicki; zdjęcie wykonane nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

Kokurewicz Stanisław

Rekord Polskiego Fiata

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu jeden z namiotów przygotowanych dla osób obsługujących to wydarzenie ustawiony na pasie zieleni między jezdniami nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia)

Kokurewicz Stanisław

Rekord Polskiego Fiata

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu jeden z namiotów przygotowanych dla osób obsługujących to wydarzenie ustawiony na pasie zieleni między jezdniami nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia)

Kokurewicz Stanisław

Rekord Polskiego Fiata

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu członkowie ekipy telewizyjnej relacjonującej to wydarzenie - od lewej: Eugeniusz Pach (kierownik ekipy i jeden z inicjatorów próby bicia rekordu), red. Kostrzyco oraz Jan Ciszewski (komentator sportowy); fotografia wykonana w namiocie ustawionym nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia)

Kokurewicz Stanisław

Rekord Polskiego Fiata

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu członkowie ekipy telewizyjnej relacjonującej to wydarzenie - od lewej: Eugeniusz Pach (kierownik ekipy i jeden z inicjatorów próby bicia rekordu), red. Kostrzyco oraz Jan Ciszewski (komentator sportowy); fotografia wykonana w namiocie ustawionym nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia)

Kokurewicz Stanisław

Rekord Polskiego Fiata

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu publiczność obserwująca to wydarzenie nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia); w tle ustawione specjalnie na tę okoliczność wielkie litery składające się na hasło: "Fiat 125p w walce o rekord"

Kokurewicz Stanisław

Rekord Polskiego Fiata

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu publiczność podrzucająca Marka Varisellę, jednego z ośmiu kierowców biorących udział w ustanawianiu rekordu, przypuszczalnie po pokonaniu pierwszego dystansu 25000 km (co nastąpiło 23.06.1973 r. o godz. 5:44 rano); fotografię wykonano nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia)

Kokurewicz Stanisław

Rekord Polskiego Fiata

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu rekordowy Fiat podczas serwisu nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia); za samochodem trzech z ośmiu kierowców biorących udział w ustanawianiu rekordu - od lewej: Ryszrad Nowicki (w ciemnych okularach), Robert Mucha i Jerzy Dobrzański

Kokurewicz Stanisław

Kolejka

kolejka przed sklepem na Rynku w Wołowie; przy ulicy zaparkowane 2 polskie fiaty 126p

Czyżowicz Augustyn

Portret pracownika

N/z portret pracownika Jelczańskich Zakładów Samochodowych na terenie zakładu.

Nowak Zbigniew

Rekord Polskiego Fiata

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu rekordowy Fiat podczas serwisu nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia)

Kokurewicz Stanisław

Rekord Polskiego Fiata

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu dwaj z ośmiu kierowców biorących udział w ustanowieniu rekordu: Robert Mucha (pierwszy od lewej) i Ryszard Nowicki (drugi od lewej); zdjęcie wykonane w namiocie ustawionym nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia)

Kokurewicz Stanisław

Rekord Polskiego Fiata

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu dwaj z ośmiu kierowców biorących udział w ustanowieniu rekordu: Sobiesław Zasada (w jasnej kurtce) i Robert Mucha (w ciemnej kurtce z logo Polskiego Fiata); zdjęcie wykonane nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia)

Kokurewicz Stanisław

Rekord Polskiego Fiata

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu trzej z ośmiu kierowców biorących udział w ustanowieniu rekordu: Andrzej Aromiński (pierwszy od lewej), Sobiesław Zasada (trzeci od lewej, w jasnej kurtce) i Robert Mucha (czwarty od lewej); zdjęcie wykonane nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia)

Kokurewicz Stanisław

Results 1 to 100 of 590