Zakłady Elektrotechniki Motoryzacyjnej przy ul. gen. Karola Świerczewskiego 14 w Dusznikach-Zdroju - producent wycieraczek samochodowych

Zakłady Elektrotechniki Motoryzacyjnej przy ul. gen. Karola Świerczewskiego 14 w Dusznikach-Zdroju - producent wycieraczek samochodowych

Zakłady Elektrotechniki Motoryzacyjnej przy ul. gen. Karola Świerczewskiego 14 w Dusznikach-Zdroju - producent wycieraczek samochodowych

N/z młoda para obok taksówki Fiat 125p przy kościele pw. Św. Antoniego na wrocławskich Karłowicach.

N/z portret pracownika Jelczańskich Zakładów Samochodowych na terenie zakładu.

Zakłady Elektrotechniki Motoryzacyjnej przy ul. gen. Karola Świerczewskiego 14 w Dusznikach-Zdroju - producent wycieraczek samochodowych

Zakłady Elektrotechniki Motoryzacyjnej przy ul. gen. Karola Świerczewskiego 14 w Dusznikach-Zdroju - producent wycieraczek samochodowych

Zakłady Elektrotechniki Motoryzacyjnej przy ul. gen. Karola Świerczewskiego 14 w Dusznikach-Zdroju - producent wycieraczek samochodowych

Zakłady Elektrotechniki Motoryzacyjnej przy ul. gen. Karola Świerczewskiego 14 w Dusznikach-Zdroju; na zdjęciu pracownica zakładów prezentująca wyprodukowane tam wycieraczki samochodowe

Zakłady Elektrotechniki Motoryzacyjnej przy ul. gen. Karola Świerczewskiego 14 w Dusznikach-Zdroju; na zdjęciu pracownica zakładów prezentująca wyprodukowane tam wycieraczki samochodowe

Zakłady Elektrotechniki Motoryzacyjnej przy ul. gen. Karola Świerczewskiego 14 w Dusznikach-Zdroju - producent wycieraczek samochodowych

Zakłady Elektrotechniki Motoryzacyjnej przy ul. gen. Karola Świerczewskiego 14 w Dusznikach-Zdroju - producent wycieraczek samochodowych

Zakłady Elektrotechniki Motoryzacyjnej przy ul. gen. Karola Świerczewskiego 14 w Dusznikach-Zdroju - producent wycieraczek samochodowych

Zakłady Elektrotechniki Motoryzacyjnej przy ul. gen. Karola Świerczewskiego 14 w Dusznikach-Zdroju - producent wycieraczek samochodowych

samochód BMW 3/15 sfotografowany na południowo-zachodnim krańcu wrocławskiego Rynku (w głębi kadru pl. Solny); model 3/15 produkowany był przez BMW w latach 1929-1932 (wcześniej, w latach 1927-1929, pod marką Dixi, która została wchłonięta przez firmę BMW w 1928 r.); obok BMW - Trabant 601

samochód BMW 3/15 sfotografowany na południowo-zachodnim krańcu wrocławskiego Rynku (w głębi kadru pl. Solny); model 3/15 produkowany był przez BMW w latach 1929-1932 (wcześniej, w latach 1927-1929, pod marką Dixi, która została wchłonięta przez firmę BMW w 1928 r.); za BMW widoczne dwa polskie fiaty 125p, dostawczy Żuk, Trabant 601 i Warszawa 223/224

ul. Psie Budy we Wrocławiu - od lewej kamienice nr: 14/15, 12/13, 11, 10, 9, 8, 7 i 5/6; z prawej strony nieistniejąca kamienica nr 22; z prawej strony samochód dostawczy ZSD Nysa, w głębi kadru FSO Warszawa w wersji pickup

ul. Psie Budy we Wrocławiu - od lewej kamienice nr: 12/13, 11, 10, 9, 8, 7, 5/6 i 3/4; z prawej strony nieistniejąca kamienica nr 22; w głębi kadru samochód FSO Warszawa w wersji pickup

N/z portret pracownika Jelczańskich Zakładów Samochodowych na terenie zakładu.

Wysoki poziom wody na Kanale Żeglugowym w okolicy ulicy Galla Anonima, w dorzeczu Starej Odry.

Zalane podczas powodzi tereny w bezpośredniej bliskości Kanału Powodziowego i Kanału Żeglugi, oraz biegnącej wzdłuż ulicy Folwarcznej. W tle widoczne jupitery stadionu WTS Sparty Wrocław, dziś Youth Sports Centre Wroclaw Olympic Stadium.

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu montaż konstrukcji dachowej

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu montaż konstrukcji dachowej

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu montaż konstrukcji dachowej

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu montaż konstrukcji dachowej

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu montaż konstrukcji dachowej

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu montaż konstrukcji dachowej

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu montaż konstrukcji dachowej

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu żelbetowe filary podtrzymujące konstrukcję dachu

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu montaż elementów podtrzymujących konstrukcję dachu

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu montaż elementów podtrzymujących konstrujcję dachu

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu montaż konstrukcji dachowej

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu filary podtrzymujące konstrukcję dachu

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu montaż konstrukcji dachu

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu montaż konstrukcji dachu

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu filary podtrzymujące konstrukcję dachu

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu filary podtrzymujące konstrukcję dachu

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu filary podtrzymujące konstrukcję dachu

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1

przed startem do zakończonej sukcesem próby bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p wywiadu udziela Andrzej Jaroszewicz, kierowca rajdowy i syn ówczesnego premiera PRL Piotra Jaroszewicza; zdjęcie wykonano niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza"przy zjeździe z autostrady A4 na drogę wojewódzką nr 347 w Kątach Wrocławskich, gdzie mieściła się baza całego przedsięwzięcia

Naprawa zepsutej karetki wrocławskiego pogotowia ratunkowego

Ciężarówka urwała tylną oś na skrzyżowaniu ulic Hugona Kołłątaja i Tadeusza Kościuszki we Wrocławiu

tymczasowa stacja benzynowa przy zjeździe z autostrady A4 na drogę wojewódzką nr 347 w Kątach Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza zakończonej sukcesem próby bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p (15-30.06.1973 r.); w tle fragment napisu: "Fiat 125p w walce o rekord"

N/z portret pracownicy Jelczańskich Zakładów Samochodowych na terenie zakładu.

Ciężarówka urwała tylną oś na skrzyżowaniu ulic Hugona Kołłątaja i Tadeusza Kościuszki we Wrocławiu

fragment autostrady A4 przy zjeździe na drogę wojewódzką nr 347 w Kątach Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza zakończonej sukcesem próby bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p (15-30.06.1973 r.); na pierwszym planie stojak z kołami zapasowymi; w tle fragment napisu "Fiat 125p w walce o rekord"

wiadukt drogi wojewódzkiej nr 347 nad autostradą A4 w Kątach Wrocławskich; w pobliżu tego miejsca obok nieistniejącego dziś baru "Oaza" znajdowała się baza zakończonej sukcesem próby bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p (15-30.06.1973 r.); na barierze wiaduktu baner reklamowy z tekstem "opony Stomil na każdą drogę"; na pasie pomiędzy jezdniami atrapy reklamowe opon "Stomil"

Ciężarówka urwała tylną oś na skrzyżowaniu ulic Hugona Kołłątaja i Tadeusza Kościuszki we Wrocławiu

baza zakończonej sukcesem próby bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p (15-30.06.1973 r.) zlokalizowana obok nieistniejącego dziś baru "Oaza" przy zjeździe z autostrady A4 na drogę wojewódzką nr 347 w Kątach Wrocławskich

Ciężarówka urwała tylną oś na skrzyżowaniu ulic Hugona Kołłątaja i Tadeusza Kościuszki we Wrocławiu

baza zakończonej sukcesem próby bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p (15-30.06.1973 r.) zloklizowana obok nieistniejącego dziś baru "Oaza" przy zjeździe z autostrady A4 na drogę wojewódzką nr 347; na pierwszym planie stojak z kołami zapasowymi

Ciężarówka urwała tylną oś na skrzyżowaniu ulic Hugona Kołłątaja i Tadeusza Kościuszki we Wrocławiu

baza zakończonej sukcesem próby bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p (15-30.06.1973 r.) zlokalizowana obok nieistniejącego dziś baru "Oaza" nieopodal zjazdu z autostrady A4 na drogę wojewódzką nr 374 w Kątach Wrocławskich

Wrocławskie Zakłady Mechanizacji Budownictwa "ZREMB" przy ul. Kępińskiej 7; na zdjęciu ciągnik siodłowy Jelcz 317 z wyprodukowaną w tym przedsiębiorstwie naczepą

Wrocławskie Zakłady Mechanizacji Budownictwa "ZREMB" przy ul. Kępińskiej 7; na zdjęciu wyprodukowana w tym przedsiębiorstwie przyczepa o ładowności 25 ton

Wrocławskie Zakłady Mechanizacji Budownictwa "ZREMB" przy ul. Kępińskiej 7; na zdjęciu lakiernik Henryk Ceramka malujący wyprodukowaną w tym przedsiębiorstwie przyczepę

Wrocławskie Zakłady Mechanizacji Budownictwa "ZREMB" przy ul. Kępińskiej 7; na zdjęciu lakiernik Henryk Ceramka malujący wyprodukowaną w tym przedsiębiorstwie przyczepę

Wrocławskie Zakłady Mechanizacji Budownictwa "ZREMB" przy ul. Kępińskiej 7 wytwarzające przyczepy i naczepy do samochodów ciężarowych

Wrocławskie Zakłady Mechanizacji Budownictwa "ZREMB" przy ul. Kępińskiej 7 wytwarzające przyczepy i naczepy do samochodów ciężarowych

Wrocławskie Zakłady Mechanizacji Budownictwa "ZREMB" przy ul. Kępińskiej 7 wytwarzające przyczepy i naczepy do samochodów ciężarowych

Wrocławskie Zakłady Mechanizacji Budownictwa "ZREMB" przy ul. Kępińskiej 7 wytwarzające przyczepy i naczepy do samochodów ciężarowych

N/z: w hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych.

Polski Fiat 125p przed startem do zakończonej sukcesem próby bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km; za kierownicą siedzi Sobiesław Zasada; przy drzwiach stoją (od lewej): Marek Varisella i Jerzy Dobrzański; na błotniku nazwiska wszystkich kierowców biorących odział w próbie bicia rekordu - oprócz wspomnianej trójki byli to: Andrzej Aromiński, Andrzej Jaroszewicz, Robert Mucha i Ryszard Nowicki (później do zespołui dołączył jeszcze Franciszek Postawka); zdjęcie wykonano na autostradzie A4 nieopodal zjazdu na drogę wojewódzką nr 347 w Kątach Wrocławskich

Polski Fiat 125p przed startem do zakończonej sukcesem próby bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km; za kierownicą siedzi Sobiesław Zasada, przy drzwiach stoi Andrzej Jaroszewicz, za nim Jerzy Dobrzański; na błotniku nazwiska wszystkich kierowców biorących odział w próbie bicia rekordu - oprócz wspomnianej trójki byli to: Andrzej Aromiński, Robert Mucha, Ryszard Nowicki i Marek Varisella (później do zespołui dołączył jeszcze Franciszek Postawka); zdjęcie wykonano na autostradzie A4 nieopodal zjazdu na drogę wojewódzką nr 347 w Kątach Wrocławskich

start do zakończonej sukcesem próby bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; przy aucie w białych kombinezonach stoją (od lewej): Jerzy Dobrzański, Andrzej Jaroszewicz i Robert Mucha; zdjęcie wykonano na autostradzie A4 w pobliżu zjazdu na drogę wojewódzką nr 347 w Kątach Wrocławskich

Polski Fiat 125p przed startem do zakończonej sukcesem próby bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km; przy samochodzie w białych kombinezonach kierowcy uczestniczący w próbie (od lewej): Marek Varisella, Ryszard Nowicki, Jerzy Dobrzański (zasłonięty), Robert Mucha, Andrzej Jaroszewicz i Sobiesław Zasada (w zespole znajdował się jeszcze Andrzej Aromiński, później dołączył Franciszek Postawka); w tle fragment napisu "Fiat 125p w walce o rekord"; zdjęcie wykonano na autostradzie A4 nieopodal zjazdu na drogę wojewózką nr 347 w Kątach Wrocławskich

Polski Fiat 125p przed startem do zakończonej sukcesem próby bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km; przy samochodzie kierowcy uczestniczący w próbie (od lewej): Andrzej Aromiński (w ciemnym kombinezonie), Marek Varisella, Ryszard Nowicki, Jerzy Dobrzański, Robert Mucha, Andrzej Jaroszewicz (zasłonięty) i Sobiesław Zasada (później do zespołu dołączył jeszcze Franciszek Postawka); zdjęcie wykonano na autostradzie A4 nieopodal zjazdu na drogę wojewózką nr 347 w Kątach Wrocławskich

N/z pracownicy Jelczańskich Zakładów Samochodowych na terenie Hali E w trakcie pracy.

przed startem do zakończonej sukcesem próby bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p obok rekordowego samochodu stoją kierowcy (od lewej): Andrzej Aromiński (jedyny w ciemnym kombinezonie), Marek Varisella, Ryszard Nowicki, Jerzy Dobrzański, Robert Mucha, Andrzej Jaroszewicz i Sobiesław Zasada (później do zespołu dołączył jeszcze Franciszek Postawka); w tle fragment napisu "Fiat 125p w walce o rekord"; zdjęcie wykonano na autostradzie A4 przy zjeździe na drogę wojewózką nr 347 w Kątach Wrocławskich

kibice zgromadzeni przy autostradze A4 przy zjeździe na drogę wojewódzką nr 347 w Kątach Wrocławskich obserwujący start do zakończonej sukcesem próby bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; w tle fragment napisu "Fiat 125p w walce o rekord"

kibice zgromadzeni przy autostradze A4 przy zjeździe na drogę wojewódzką nr 347 w Kątach Wrocławskich obserwujący start do zakończonej sukcesem próby bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; w tle fragment napisu "Fiat 125p w walce o rekord"

przejście graniczne Zgorzelec - Görlitz położone na początku ówczesnej ul. Karola Świerczewskiego (dziś ul. Józefa Piłsudskiego) przy Moście Przyjaźni (dziś Most Jana Pawła II); na zdjęciu odprawa celna kierowcy samochodu Peugeot 204 z francuskimi tablicami rejestracyjnymi wjeżdżającego na terytorium Polskiej Rzeczpospolitej Ludowej

przejście graniczne Zgorzelec - Görlitz położone na początku ówczesnej ul. Karola Świerczewskiego (dziś ul. Józefa Piłsudskiego) przy Moście Przyjaźni (dziś Most Jana Pawła II); na zdjęciu polski celnik kontrolujący dokumenty pasażerów samochodu Syrena 104 wjeżdżającego do Niemieckiej Republiki Demokratycznej

przejście graniczne Zgorzelec - Görlitz położone na początku ówczesnej ul. Karola Świerczewskiego (dziś ul. Józefa Piłsudskiego) przy Moście Przyjaźni (dziś Most Jana Pawła II); na zdjęciu polski celnik kontrolujący pasażerów samochodu Syrena 104 wjeżdżającego do Niemieckiej Republiki Demokratycznej

przejście graniczne Zgorzelec - Görlitz położone na początku ówczesnej ul. Karola Świerczewskiego (dziś ul. Józefa Piłsudskiego) przy Moście Przyjaźni (dziś Most Jana Pawła II); na zdjęciu celniczka kontrolująca dokumenty pasażerów samochodu Austin Maxi z brytyjską tablicą rejestracyjną opuszczającego terytorium Polskiej Rzeczpospolitej Ludowej

przejście graniczne Zgorzelec - Görlitz położone na początku ówczesnej ul. Karola Świerczewskiego (dziś ul. Józefa Piłsudskiego) przy Moście Przyjaźni (dziś Most Jana Pawła II); na zdjęciu polski celnik kontrolujący dokumenty motocyklistów opuszczających terytorium Polskiej Rzeczpospolitej Ludowej

oficjele i kibice zgromadzeni przy autostradze A4 przy zjeździe na drogę wojewódzką nr 347 w Kątach Wrocławskich obserwujący start do zakończonej sukcesem próby bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; w tle fragment napisu "Fiat 125p w walce o rekord"

Jeep Willys jako część ekspozycji opowiadającej wątek zniszczonego Wrocławia [z paczką UNRRA, tutaj błędnie podpisaną jako UNRA] na terenie wystawy Wrocław 2000' Moje Miasto. Wystawa otwarta była dla zwiedzających od 05.06.2000 do 25.09.2000 w budynku Wytwórni Filmów Fabularnych. Twórcami wystawy byli: Michał Jędrzejewski, Włodzimierz Dolatowski, Stanisław Lose i Mieczysław Piróg.

przejście graniczne Zgorzelec - Görlitz położone na początku ówczesnej ul. Karola Świerczewskiego (dziś ul. Józefa Piłsudskiego); na zdjęciu kolejka zmierzających do Niemieckiej Republiki Demokratycznej na granicznym Moście Przyjaźni (dziś Most Jana Pawła II); z prawej motocykl MZ Trophy, przed nim Trabant 601

przed startem do zakończonej sukcesem próby bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p wywiadu udziela Robert Mucha - jeden z kierowców biorących udział w przedsięwzięciu; zdjęcie wykonano na autostradzie A4 przy zjeździe na drogę wojewódzką nr 347 w Kątach Wrocławskich

Polski Fiat 125p przed startem do zakończonej sukcesem próby bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km; w samochodzie siedzi Sobiesław Zasada; przy aucie pozostali kierowcy biorący udział w próbie - z lewej strony Andrzej Jaroszewicz (odwrócony tyłem) i Robert Mucha, z prawej strony: Jerzy Dobrzański (nachylony do wnętrza), Andrzej Aromiński (jako jedyny w ciemnym kombinezonie), Ryszard Nowicki i Marek Varisella (później do zespołu dołączył jeszcze Franciszek Postawka); zdjęcie wykonano na autostradzie A4 przy zjeździe na drogę wojewódzką nr 347 w Kątach Wrocłąwskich

przed startem do zakończonej sukcesem próby bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p obok rekordowego samochodu stoją kierowcy (od lewej): Andrzej Aromiński (jedyny w ciemnym kombinezonie), Marek Varisella, Ryszard Nowicki, Jerzy Dobrzański, Robert Mucha, Andrzej Jaroszewicz i Sobiesław Zasada (później do zespołu dołączył jeszcze Franciszek Postawka); w tle fragment napisu "Fiat 125p w walce o rekord"; zdjęcie wykonano na autostradzie A4 przy zjeździe na drogę wojewózką nr 347 w Kątach Wrocławskich

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu publiczność obserwująca to wydarzenie nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia)

Stanisław Poburka z synem, na tle autobusu Jelcz, fotografia z okresu pracy w Jelczńskich Zakładach Samochodowych.

Stanisław Poburka z traktorem spółdzielni rolniczej "Związek Walki Młodych" w 1947 roku.

N/z rozbity o drzewo samochód FSM Syrena 105.

N/z spotkanie racjonalizatorów Jelczańskich Zakładów Samochodowych.

Dom Studencki "Dwudziestolatka" oraz fragment placu Grunwaldzkiego (obecnie Rondo Reagana) we Wrocławiu

samochód sportowy zbudowany przez amatora na podzespołach Syreny, zarejestrowany we Wrocławiu, sfotografowany na parkingu przed Teatrem Polskim przy ul. Gabrieli Zapolskiej

samochód sportowy zbudowany przez amatora na podzespołach Syreny, zarejestrowany we Wrocławiu, sfotografowany na parkingu przed Teatrem Polskim przy ul. Gabrieli Zapolskiej

wystawa lotnicza na lotnisku na wrocławskich Strachowicach zorganizowana z okazji Dni Lotnictwa; na zdjęciu publiczność obserwująca start lub lądowanie myśliwca MiG-21; w centralnej części kadru widoczny trójkołowiec DUO przeznaczony dla osób niepełnosprawnych, produkowany w Niemieckiej Republice Demokratycznej

wystawa lotnicza na lotnisku na wrocławskich Strachowicach zorganizowana z okazji Dni Lotnictwa; na zdjęciu publiczność obserwująca strat lub lądowanie myśliwca MiG-21; z lewej strony widoczny trójkołowiec DUO przeznaczony dla osób niepełnosprawnych, produkowany w Niemieckiej Republice Demokratycznej

wystawa lotnicza na lotnisku na wrocławskich Strachowicach zorganizowana z okazji Dni Lotnictwa; na zdjęciu publiczność obserwująca start lub lądowanie myśliwca MiG-21; w centralnej części kadru widoczny trójkołowiec DUO przeznaczony dla osób niepełnospranych, produkowany w Niemieckiej Republice Demokratycznej