Ciężarówka urwała tylną oś na skrzyżowaniu ulic Hugona Kołłątaja i Tadeusza Kościuszki we Wrocławiu

fragment autostrady A4 przy zjeździe na drogę wojewódzką nr 347 w Kątach Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza zakończonej sukcesem próby bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p (15-30.06.1973 r.); na pierwszym planie stojak z kołami zapasowymi; w tle fragment napisu "Fiat 125p w walce o rekord"

N/z portret pracownicy Jelczańskich Zakładów Samochodowych na terenie zakładu.

Ciężarówka urwała tylną oś na skrzyżowaniu ulic Hugona Kołłątaja i Tadeusza Kościuszki we Wrocławiu

tymczasowa stacja benzynowa przy zjeździe z autostrady A4 na drogę wojewódzką nr 347 w Kątach Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza zakończonej sukcesem próby bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p (15-30.06.1973 r.); w tle fragment napisu: "Fiat 125p w walce o rekord"

Naprawa zepsutej karetki wrocławskiego pogotowia ratunkowego

przed startem do zakończonej sukcesem próby bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p wywiadu udziela Andrzej Jaroszewicz, kierowca rajdowy i syn ówczesnego premiera PRL Piotra Jaroszewicza; zdjęcie wykonano niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza"przy zjeździe z autostrady A4 na drogę wojewódzką nr 347 w Kątach Wrocławskich, gdzie mieściła się baza całego przedsięwzięcia

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu filary podtrzymujące konstrukcję dachu

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu filary podtrzymujące konstrukcję dachu

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu filary podtrzymujące konstrukcję dachu

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu montaż konstrukcji dachu

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu montaż konstrukcji dachu

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu filary podtrzymujące konstrukcję dachu

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu montaż konstrukcji dachowej

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu montaż elementów podtrzymujących konstrujcję dachu

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu montaż elementów podtrzymujących konstrukcję dachu

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu żelbetowe filary podtrzymujące konstrukcję dachu

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu montaż konstrukcji dachowej

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu montaż konstrukcji dachowej

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu montaż konstrukcji dachowej

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu montaż konstrukcji dachowej

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu montaż konstrukcji dachowej

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu montaż konstrukcji dachowej

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu montaż konstrukcji dachowej

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1

budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1

Zalane podczas powodzi tereny w bezpośredniej bliskości Kanału Powodziowego i Kanału Żeglugi, oraz biegnącej wzdłuż ulicy Folwarcznej. W tle widoczne jupitery stadionu WTS Sparty Wrocław, dziś Youth Sports Centre Wroclaw Olympic Stadium.

Wysoki poziom wody na Kanale Żeglugowym w okolicy ulicy Galla Anonima, w dorzeczu Starej Odry.

N/z portret pracownika Jelczańskich Zakładów Samochodowych na terenie zakładu.

ul. Psie Budy we Wrocławiu - od lewej kamienice nr: 12/13, 11, 10, 9, 8, 7, 5/6 i 3/4; z prawej strony nieistniejąca kamienica nr 22; w głębi kadru samochód FSO Warszawa w wersji pickup

ul. Psie Budy we Wrocławiu - od lewej kamienice nr: 14/15, 12/13, 11, 10, 9, 8, 7 i 5/6; z prawej strony nieistniejąca kamienica nr 22; z prawej strony samochód dostawczy ZSD Nysa, w głębi kadru FSO Warszawa w wersji pickup

samochód BMW 3/15 sfotografowany na południowo-zachodnim krańcu wrocławskiego Rynku (w głębi kadru pl. Solny); model 3/15 produkowany był przez BMW w latach 1929-1932 (wcześniej, w latach 1927-1929, pod marką Dixi, która została wchłonięta przez firmę BMW w 1928 r.); za BMW widoczne dwa polskie fiaty 125p, dostawczy Żuk, Trabant 601 i Warszawa 223/224

samochód BMW 3/15 sfotografowany na południowo-zachodnim krańcu wrocławskiego Rynku (w głębi kadru pl. Solny); model 3/15 produkowany był przez BMW w latach 1929-1932 (wcześniej, w latach 1927-1929, pod marką Dixi, która została wchłonięta przez firmę BMW w 1928 r.); obok BMW - Trabant 601

Zakłady Elektrotechniki Motoryzacyjnej przy ul. gen. Karola Świerczewskiego 14 w Dusznikach-Zdroju - producent wycieraczek samochodowych

Zakłady Elektrotechniki Motoryzacyjnej przy ul. gen. Karola Świerczewskiego 14 w Dusznikach-Zdroju - producent wycieraczek samochodowych

Zakłady Elektrotechniki Motoryzacyjnej przy ul. gen. Karola Świerczewskiego 14 w Dusznikach-Zdroju - producent wycieraczek samochodowych

Zakłady Elektrotechniki Motoryzacyjnej przy ul. gen. Karola Świerczewskiego 14 w Dusznikach-Zdroju - producent wycieraczek samochodowych

Zakłady Elektrotechniki Motoryzacyjnej przy ul. gen. Karola Świerczewskiego 14 w Dusznikach-Zdroju; na zdjęciu pracownica zakładów prezentująca wyprodukowane tam wycieraczki samochodowe

Zakłady Elektrotechniki Motoryzacyjnej przy ul. gen. Karola Świerczewskiego 14 w Dusznikach-Zdroju; na zdjęciu pracownica zakładów prezentująca wyprodukowane tam wycieraczki samochodowe

Zakłady Elektrotechniki Motoryzacyjnej przy ul. gen. Karola Świerczewskiego 14 w Dusznikach-Zdroju - producent wycieraczek samochodowych

Zakłady Elektrotechniki Motoryzacyjnej przy ul. gen. Karola Świerczewskiego 14 w Dusznikach-Zdroju - producent wycieraczek samochodowych

Zakłady Elektrotechniki Motoryzacyjnej przy ul. gen. Karola Świerczewskiego 14 w Dusznikach-Zdroju - producent wycieraczek samochodowych

N/z młoda para obok taksówki Fiat 125p przy kościele pw. Św. Antoniego na wrocławskich Karłowicach.

N/z portret pracownika Jelczańskich Zakładów Samochodowych na terenie zakładu.

Zakłady Elektrotechniki Motoryzacyjnej przy ul. gen. Karola Świerczewskiego 14 w Dusznikach-Zdroju - producent wycieraczek samochodowych

Zakłady Elektrotechniki Motoryzacyjnej przy ul. gen. Karola Świerczewskiego 14 w Dusznikach-Zdroju - producent wycieraczek samochodowych

Zakłady Elektrotechniki Motoryzacyjnej przy ul. gen. Karola Świerczewskiego 14 w Dusznikach-Zdroju - producent wycieraczek samochodowych

Zakłady Elektrotechniki Motoryzacyjnej przy ul. gen. Karola Świerczewskiego 14 w Dusznikach-Zdroju - producent wycieraczek samochodowych

Zakłady Elektrotechniki Motoryzacyjnej przy ul. gen. Karola Świerczewskiego 14 w Dusznikach-Zdroju - producent wycieraczek samochodowych; na zdjęciu pracownicy zakładów, Józef Kozioł i Józef Gil, wykonujący silniczki elektryczne do wycieraczek

Zakłady Elektrotechniki Motoryzacyjnej przy ul. gen. Karola Świerczewskiego 14 w Dusznikach-Zdroju - producent wycieraczek samochodowych; na zdjęciu pracownicy zakładu, Józef Kozioł i Józef Gil, wykonujący silniczki elektryczne do wycieraczek

Zakłady Elektrotechniki Motoryzacyjnej przy ul. gen. Karola Świerczewskiego 14 w Dusznikach-Zdroju - producent wycieraczek samochodowych

Zakłady Elektrotechniki Motoryzacyjnej przy ul. gen. Karola Świerczewskiego 14 w Dusznikach-Zdroju - producent wycieraczek samochodowych; na pierwszym planie Krystyna Łukowska

Zakłady Elektrotechniki Motoryzacyjnej przy ul. gen. Karola Świerczewskiego 14 w Dusznikach-Zdroju - producent wycieraczek samochodowych; na pierwszym planie Krystyna Łukowska

Zakłady Elektrotechniki Motoryzacyjnej przy ul. gen. Karola Świerczewskiego 14 w Dusznikach-Zdroju - producent wycieraczek samochodowych

Zakłady Elektrotechniki Motoryzacyjnej przy ul. gen. Karola Świerczewskiego 14 w Dusznikach-Zdroju - producent wycieraczek samochodowych

Zakłady Elektrotechniki Motoryzacyjnej przy ul. gen. Karola Świerczewskiego 14 w Dusznikach-Zdroju - producent wycieraczek samochodowych

Zakłady Elektrotechniki Motoryzacyjnej przy ul. gen. Karola Świerczewskiego 14 w Dusznikach-Zdroju - producent wycieraczek samochodowych

N/z: w hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych.

N/z: w hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych.

N/z: w hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych.

N/z: w hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych.

N/z: w hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych.

N/z: w hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych.

N/z: w hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych.

N/z: w hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych.

N/z: w hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych.

N/z: w hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych.

N/z: przewodniczący fabrycznego Klubu Techniki i Racjonalizacji Andrzej Zieliński i sekretarz Janusz Busz.

N/z: w hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych.

N/z: przy desce kreślarskiej w Jelczańskich Zakładach Samochodowych.

N/z: w hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych.

N/z: przy desce kreślarskiej w Jelczańskich Zakładach Samochodowych.

N/z: w hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych.

N/z: przewodniczący fabrycznego Klubu Techniki i Racjonalizacji Andrzej Zieliński i sekretarz Janusz Busz (pierwszy i drugi od lewej).

N/z: tablica z wynikami wynalazczości pracowniczej z okazji 20-lecia istnienia Klubu Techniki i Racjonalizacji w Jelczańskich Zakładach Samochodowych.

Dyplom uznania dla Ob. Ryszarda Palicy za wybitny udział w wynikach twórczej inicjatywy i dobrej roboty w resorcie przemysłu maszynowego w roku 1974, wystawiony 10.03.1975 r. w Warszawie z podpisem ministra przemysłu maszynowego (Ryszard Palica z Jelczańskich Zakładów Samochodowych zdobył I miejsce w zakładach i III miejsce w województwie we współzawodnictwie o tytuł mistrza racjonalizacji 1974).

Klub Techniki i Racjonalizacji w Jelczańskich Zakładach Samochodowych. N/z: Ryszard Palica, który zdobył I miejsce w zakładach i III miejsce w województwie we współzawodnictwie o tytuł mistrza racjonalizacji 1974.

Klub Techniki i Racjonalizacji w Jelczańskich Zakładach Samochodowych. N/z: Ryszard Palica, który zdobył I miejsce w zakładach i III miejsce w województwie we współzawodnictwie o tytuł mistrza racjonalizacji 1974.

Nowa trasa na Psim Polu (nowy odcinek międzynarodowej trasy E-12 nazwano obejściem Psiego Pola; budowę rozpoczęto w 1973 r., a jej oficjalne otwarcie miało miejsce 6 maja 1975 r.).

Nowa trasa na Psim Polu (nowy odcinek międzynarodowej trasy E-12 nazwano obejściem Psiego Pola; budowę rozpoczęto w 1973 r., a jej oficjalne otwarcie miało miejsce 6 maja 1975 r.).

Nowa trasa na Psim Polu (nowy odcinek międzynarodowej trasy E-12 nazwano obejściem Psiego Pola; budowę rozpoczęto w 1973 r., a jej oficjalne otwarcie miało miejsce 6 maja 1975 r.).

Nowa trasa na Psim Polu (nowy odcinek międzynarodowej trasy E-12 nazwano obejściem Psiego Pola; budowę rozpoczęto w 1973 r., a jej oficjalne otwarcie miało miejsce 6 maja 1975 r.).

Nowa trasa na Psim Polu (nowy odcinek międzynarodowej trasy E-12 nazwano obejściem Psiego Pola; budowę rozpoczęto w 1973 r., a jej oficjalne otwarcie miało miejsce 6 maja 1975 r.).

Wiadukt na nowej trasie na Psim Polu (nowy odcinek międzynarodowej trasy E-12 nazwano obejściem Psiego Pola; budowę rozpoczęto w 1973 r., a jej oficjalne otwarcie miało miejsce 6 maja 1975 r.).

Nowa trasa na Psim Polu (nowy odcinek międzynarodowej trasy E-12 nazwano obejściem Psiego Pola; budowę rozpoczęto w 1973 r., a jej oficjalne otwarcie miało miejsce 6 maja 1975 r.).

Nowa trasa na Psim Polu (nowy odcinek międzynarodowej trasy E-12 nazwano obejściem Psiego Pola; budowę rozpoczęto w 1973 r., a jej oficjalne otwarcie miało miejsce 6 maja 1975 r.).

Wiadukt na nowej trasie na Psim Polu (nowy odcinek międzynarodowej trasy E-12 nazwano obejściem Psiego Pola; budowę rozpoczęto w 1973 r., a jej oficjalne otwarcie miało miejsce 6 maja 1975 r.).

Wiadukt na nowej trasie na Psim Polu (nowy odcinek międzynarodowej trasy E-12 nazwano obejściem Psiego Pola; budowę rozpoczęto w 1973 r., a jej oficjalne otwarcie miało miejsce 6 maja 1975 r.).

Nowa trasa na Psim Polu (nowy odcinek międzynarodowej trasy E-12 nazwano obejściem Psiego Pola; budowę rozpoczęto w 1973 r., a jej oficjalne otwarcie miało miejsce 6 maja 1975 r.).

w dniach 19-25.03.1973 r. z inicjatywy redakcji "Expressu Wieczornego", przy współudziale lokalnych dzienników popołudniowych (w tym "Wieczoru Wrocławia"), zorganizowano "Tour de Pologne" dwóch fiatów 126 - pokazowy przejazd na trasie Warszawa - Poznań - Szczecin - Gdańsk - Kielce - Kraków - Wrocław - Warszawa; samochody (były to egzemplarze włoskie - produkcję tego modelu w Polsce rozpoczęto dopiero w czerwcu 1973 r.) prowadzone były przez czołowych polskich kierowców rajdowych: Andrzeja Jaroszewicza (syna ówczesnego premiera Piotra Jaroszewicza) i Roberta Muchę; na zdjęciu oba biorące udział w imprezie fiaty 126 podczas wyścigu na dochodzenie na torze żużlowym na Stadionie Olimpijskim we Wrocławiu; za kierownicą białego "malucha" - A. Jaroszewicz, czerwonego - R. Mucha; z lewej biorący udział w rywalizacji Trabant 601

w dniach 19-25.03.1973 r. z inicjatywy redakcji "Expressu Wieczornego", przy współudziale lokalnych dzienników popołudniowych (w tym "Wieczoru Wrocławia"), zorganizowano "Tour de Pologne" dwóch fiatów 126 - pokazowy przejazd na trasie Warszawa - Poznań - Szczecin - Gdańsk - Kielce - Kraków - Wrocław - Warszawa; samochody (były to egzemplarze włoskie - produkcję tego modelu w Polsce rozpoczęto dopiero w czerwcu 1973 r.) prowadzone były przez czołowych polskich kierowców rajdowych: Andrzeja Jaroszewicza (syna ówczesnego premiera Piotra Jaroszewicza) i Roberta Muchę; na zdjęciu jeden z dwóch biorących udział w imprezie fiatów 126 podczas wyścigu na dochodzenie na torze żużlowym na Stadionie Olimpijskim we Wrocławiu; za kierownicą A. Jaroszewicz

Wiadukt na nowej trasie na Psim Polu (nowy odcinek międzynarodowej trasy E-12 nazwano obejściem Psiego Pola; budowę rozpoczęto w 1973 r., a jej oficjalne otwarcie miało miejsce 6 maja 1975 r.).

w dniach 19-25.03.1973 r. z inicjatywy redakcji "Expressu Wieczornego", przy współudziale lokalnych dzienników popołudniowych (w tym "Wieczoru Wrocławia"), zorganizowano "Tour de Pologne" dwóch fiatów 126 - pokazowy przejazd na trasie Warszawa - Poznań - Szczecin - Gdańsk - Kielce - Kraków - Wrocław - Warszawa; samochody (były to egzemplarze włoskie - produkcję tego modelu w Polsce rozpoczęto dopiero w czerwcu 1973 r.) prowadzone były przez czołowych polskich kierowców rajdowych: Andrzeja Jaroszewicza (syna ówczesnego premiera Piotra Jaroszewicza) i Roberta Muchę; na zdjęciu oba biorące udział w imprezie fiaty 126 podczas wyścigu na dochodzenie na torze żużlowym na Stadionie Olimpijskim we Wrocławiu; za kierownicą pierwszego auta - R. Mucha, drugiego - A. Jaroszewicz

Nowa trasa na Psim Polu (nowy odcinek międzynarodowej trasy E-12 nazwano obejściem Psiego Pola; budowę rozpoczęto w 1973 r., a jej oficjalne otwarcie miało miejsce 6 maja 1975 r.).